端午出行市民乘機(jī)成本大增

來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)     作者：陳曼莉    2011-06-03

燃油附加費(fèi)連續(xù)上漲，乘客負(fù)擔(dān)增加。 深圳特區(qū)報(bào)記者 齊潔爽 攝

　　■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 沈勇

　　受市民關(guān)注的民航燃油附加費(fèi)今年以來(lái)連續(xù)三次上漲，目前達(dá)到歷史第二高位。記者昨日采訪機(jī)票銷(xiāo)售單位，發(fā)現(xiàn)高企的燃油附加費(fèi)已構(gòu)成市民乘飛機(jī)出游的心理障礙，即使是端午出行高峰的６月３日，也有不少探親或旅游熱線機(jī)票剩余。

　　端午乘飛機(jī)多掏錢(qián)

　　“６月３日深圳到三亞的單程機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)８９０元，但燃油附加費(fèi)１４０元加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)５０元，就達(dá)到１９０元，是票面價(jià)的１／５了。”在機(jī)關(guān)上班的曾先生由于暑期不能休假，想提前在端午節(jié)一家人出游，上網(wǎng)一查，機(jī)票倒是有，但票價(jià)以外的支出卻讓人咋舌。他算了算，一家三口往返，光燃油附加費(fèi)加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)就要１２００元左右。

　　曾先生的顧慮來(lái)自近日國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)燃油附加費(fèi)的集體上調(diào)：８００公里（含）以下航線，燃油附加由原來(lái)的６０元調(diào)整為８０元，８００公里以上航線，燃油附加費(fèi)由原來(lái)的１１０元調(diào)整為１４０元。調(diào)整后的燃油附加費(fèi)，也已達(dá)到了歷史第二高位。

　　“到三亞的航線剛剛超過(guò)８００公里，燃油附加費(fèi)就得按最高標(biāo)準(zhǔn)付。”曾先生有心地查了一下深圳始發(fā)的航線，發(fā)現(xiàn)９０％以上都超過(guò)８００公里，這意味著如果不是提前買(mǎi)好了機(jī)票，大部分市民要為今年端午出游多掏錢(qián)了。

　　同樣對(duì)燃油附加費(fèi)上調(diào)不看好的還有各旅行社，“不到半年連漲三次了。”有旅行社工作人員表示，航空公司現(xiàn)在常常是直到漲價(jià)前一天才發(fā)通知，令他們措手不及。“旅游費(fèi)用也水漲船高，對(duì)市民旅游熱情打擊不小。我們特意查了下航空公司剩余機(jī)票，發(fā)現(xiàn)直到６月３日端午節(jié)出行高峰，往常各熱門(mén)航線機(jī)票都有一定剩余，雖然端午節(jié)假期短影響市民乘飛機(jī)遠(yuǎn)游，但高峰時(shí)段出現(xiàn)這種情況仍不常見(jiàn)。”

　　航油漲價(jià)市民買(mǎi)單

　　對(duì)于終端市場(chǎng)的抱怨之聲，航空公司方面也一肚子“苦水”。記者昨日向南航深圳公司、深航等基地航空公司咨詢(xún)，有知情人士告訴記者，各航空公司突然上調(diào)燃油附加費(fèi)，緣由是國(guó)家發(fā)改委突然上調(diào)航油價(jià)格：自５月２５日凌晨起，主要航空煤油出廠價(jià)由每噸６８４０元上調(diào)至每噸７６４０元。

　　“今年以來(lái)三次上調(diào)燃油附加費(fèi)，對(duì)應(yīng)的是航空煤油出廠價(jià)三次上調(diào)。”這位人士表示，而且最讓人感到詫異的是，前兩次都是包括汽油、柴油和航空煤油在內(nèi)的成品油價(jià)格集體上調(diào)，而這一次卻是只“關(guān)照”了航空煤油出廠價(jià)上調(diào)。

　　“根據(jù)燃油附加費(fèi)與航油出廠價(jià)的聯(lián)運(yùn)機(jī)制，后者上漲了，航空公司就可以上調(diào)附加費(fèi)。但現(xiàn)在汽油、柴油等成品油沒(méi)有上漲，航空公司上調(diào)附加費(fèi)就顯得引人注目了。”

　　分析認(rèn)為，國(guó)家發(fā)改委此舉很可能是想利用航空煤油價(jià)格的上漲來(lái)減輕煉油廠的虧損壓力，進(jìn)而減少上調(diào)汽柴油價(jià)格的壓力。而相對(duì)于汽油、柴油等影響范圍過(guò)廣、社會(huì)壓力過(guò)大的產(chǎn)品，航油影響的主要是高端客戶(hù)，上調(diào)價(jià)格的阻力會(huì)相對(duì)小一些。

　　“其實(shí)現(xiàn)在坐飛機(jī)的許多是普通市民，燃油附加費(fèi)上調(diào)影響的將是千家萬(wàn)戶(hù)。”在一家機(jī)票銷(xiāo)售門(mén)店，多年從業(yè)的肖先生表示。

　　集體漲價(jià)應(yīng)有監(jiān)管

　　盡管航企上調(diào)燃油附加費(fèi)有其產(chǎn)業(yè)背景原因，但各主要航空公司在調(diào)整的步調(diào)上出奇一致，令不少市民感到疑慮。“是集體漲價(jià)，還是串通一氣，中央今年為將ＣＰＩ控制在４％，做出了大量工作，但也不能因?yàn)楹娇展竞蜔捰蛷S大多是國(guó)企，而無(wú)人進(jìn)行價(jià)格監(jiān)管。”有市民表示。

　　“航空業(yè)正處在一個(gè)上升周期里，社會(huì)需求量極大，因此不管是機(jī)票價(jià)格或是燃油附加費(fèi)的提升給行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)并不會(huì)立刻顯現(xiàn)。”有民航人士說(shuō)，“但是如果這個(gè)周期過(guò)去之后呢？油價(jià)長(zhǎng)期看還是漲勢(shì)，難道燃油附加費(fèi)就這樣無(wú)限制地上漲下去？”

　　該人士認(rèn)為，航空公司應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到當(dāng)前油價(jià)上漲的趨勢(shì)，并積極采取措施控制成本。雖然航油價(jià)格上調(diào)短期增加航油成本，但有利于航空公司根據(jù)國(guó)際油價(jià)變動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)成本控制，提升成本透明化和管理科學(xué)化。同時(shí)，航油價(jià)格與國(guó)際接軌，可能進(jìn)一步促使國(guó)內(nèi)航空公司在套保合約到期后研究和推進(jìn)燃油套保的實(shí)施，以穩(wěn)定燃油購(gòu)買(mǎi)價(jià)格、控制成本。

　　相關(guān)報(bào)道

　　國(guó)際航協(xié)：

　　中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速放緩

　　深圳特區(qū)報(bào)訊（記者 沈勇）６月２日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ＩＡＴＡ)宣布，四月份的國(guó)際航空旅行出現(xiàn)反彈，相比去年同期，增幅達(dá)到１６．５％。由于去年四月份，歐洲空域受火山灰影響而致關(guān)閉，因而放大了今年的增幅。

　　同時(shí)國(guó)際航協(xié)在調(diào)查中指出，在過(guò)去的９個(gè)月，各國(guó)國(guó)內(nèi)旅行市場(chǎng)一直萎靡不振。其中中國(guó)４月份國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)出現(xiàn)同比下降，增幅為１０．８％，運(yùn)力增長(zhǎng)３．７％，載客率升至８４．１％。

　　相關(guān)鏈接

　　今年以來(lái)國(guó)內(nèi)民航

　　燃油附加費(fèi)三次上調(diào)

　　一、２月２２日起，８００公里（含）以下航線燃油附加費(fèi)每航段由原來(lái)人民幣４０元上調(diào)為５０元；８００公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣７０元上調(diào)為９０元。

　　二、自４月８日起，８００公里（含）以下航線每位旅客征收的燃油附加費(fèi)從５０元提高到６０元，８００公里以上航線每位旅客征收的燃油附加費(fèi)從９０元提高到１１０元。

　　三、：自５月２６日，８００公里（含）以下航線，燃油附加由原來(lái)的６０元調(diào)整為８０元，８００公里以上航線，燃油附加費(fèi)由原來(lái)的１１０元調(diào)整為１４０元，達(dá)到歷史次高點(diǎn)。