公交的發(fā)展，極大地緩解了市民游客的出行難。 本報(bào)記者 蘇建強(qiáng) 攝

　　市區(qū)基本實(shí)現(xiàn)“有路就有公交車(chē)” 公交線路向鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)場(chǎng)延伸

　　三亞構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化公交格局

　　本報(bào)記者 王紅衛(wèi)

　　4月11日，三亞市再添26、30兩條線路公交車(chē)。這是今年以來(lái)，三亞第3次增開(kāi)公交線路。至此，三亞的公交線路增加到了31條，公交線路總長(zhǎng)達(dá)到809.2公里，投入運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)達(dá)到529輛，在市區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了“有路就有公交車(chē)”。同時(shí)，三亞也實(shí)現(xiàn)了由城市中心向6個(gè)鎮(zhèn)、5個(gè)國(guó)有農(nóng)場(chǎng)和三亞學(xué)院、三亞市第一中學(xué)等7所學(xué)校的延伸擴(kuò)展，初步形成城鄉(xiāng)一體化公交網(wǎng)絡(luò)格局，極大緩解了市民、游客出行難問(wèn)題。

　　完善公交網(wǎng)絡(luò)

　　形成覆蓋全市的公交網(wǎng)絡(luò)

　　三亞市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)劉沖說(shuō)，近年來(lái)，尤其是2006年以來(lái)，三亞的公共交通發(fā)生了突飛猛進(jìn)的巨大變化。5年來(lái)，三亞市僅在公交站臺(tái)建設(shè)、線路建設(shè)、車(chē)輛更新等三個(gè)方面的投入，就超過(guò)了2億元，促使三亞的公共交通面貌巨大改善。

　　2006年以前，三亞只有12條公交線路，覆蓋范圍非常有限，車(chē)輛數(shù)目缺口大，班次少，且大多數(shù)車(chē)況差，破舊的中巴車(chē)竟然占近一半之多，市民游客出行極為不便，乘車(chē)既不舒服，又不安全。

　　近5年來(lái)，三亞相繼開(kāi)通了19條公交線路和“亞龍灣—天涯海角、大小洞天—亞龍灣、三亞火車(chē)站—國(guó)家海岸·海棠灣旅游度假區(qū)”3條公交旅游專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)了公交線路由城市中心向海棠灣等6個(gè)鎮(zhèn)、南濱等5個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)和三亞學(xué)院、瓊州學(xué)院、三亞市第一中學(xué)等7所院校擴(kuò)散，使三亞的公共交通網(wǎng)絡(luò)空前擴(kuò)大。目前三亞已經(jīng)形成了覆蓋和輻射南山、大小洞天、天涯海角、西島、蜈支州島、亞龍灣、鹿回頭、落筆洞等全市8個(gè)著名景區(qū)、景點(diǎn)的公交網(wǎng)絡(luò)，極大地方便了到三亞旅游散客群體的需求。

　　另一方面，自2007年8月16日三亞第一條新農(nóng)村公交線路——三亞鳳凰島至田獨(dú)鎮(zhèn)上廖村公交線路正式開(kāi)通以來(lái)，三亞市先后開(kāi)通了河?xùn)|區(qū)的鹿回頭村、鳳凰鎮(zhèn)的檳榔村、天涯鎮(zhèn)的文門(mén)村和田獨(dú)鎮(zhèn)的中廖村、下廖村等社會(huì)主義新農(nóng)村示范點(diǎn)直通三亞市區(qū)公交線路，城鄉(xiāng)距離大大縮短。以前上廖村村民要花五六塊錢(qián)、轉(zhuǎn)兩次車(chē)才能到三亞市區(qū)，現(xiàn)在只花2元錢(qián)就可以乘坐豪華大巴空調(diào)公交車(chē)到市區(qū)了。

　　此外，還特別值得一提的是，2007年8路公交線路的開(kāi)通，結(jié)束了三亞多年沒(méi)有公交線路開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)的歷史，極大改善了中外游客對(duì)三亞公交的不良印象。

　　去年12月海南東環(huán)高鐵開(kāi)通時(shí)，三亞及時(shí)在9路、20路、23路公交線路上增設(shè)亞龍灣火車(chē)站站點(diǎn)，調(diào)整18路公交線路延長(zhǎng)至亞龍灣火車(chē)站，對(duì)10路、20路公交線路均增設(shè)三亞火車(chē)站站點(diǎn)。今年，三亞又陸續(xù)開(kāi)通了5路(三亞火車(chē)站至三亞汽車(chē)總站)、29路(亞龍灣火車(chē)站至亞龍灣)、30路(三亞火車(chē)站至三亞火車(chē)站環(huán)線)等3條公交線路，實(shí)現(xiàn)公交與高鐵的無(wú)縫銜接。

　　更新公交車(chē)輛

　　構(gòu)建現(xiàn)代化的公交體系

　　見(jiàn)證了三亞交通發(fā)展的三亞市政協(xié)副主席方中里說(shuō)，自三亞市升格為地級(jí)市以來(lái)，三亞的公共交通車(chē)型經(jīng)歷了農(nóng)用三輪車(chē)、四輪小貨車(chē)、中巴車(chē)到現(xiàn)代城市公交車(chē)的巨變。

　　一直以來(lái)，三亞不斷推進(jìn)公交車(chē)的更新。尤其是2007年，三亞市財(cái)政投資了3000萬(wàn)元人民幣購(gòu)置了50輛高檔豪華環(huán)保城市公交車(chē)，并成立了廣達(dá)、安達(dá)2家國(guó)有公交企業(yè)，打破了長(zhǎng)期以來(lái)三亞市公交車(chē)客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制以個(gè)體經(jīng)營(yíng)和公司化私人經(jīng)營(yíng)的格局，形成了國(guó)有、個(gè)體、私營(yíng)并存的新局面。

　　也就是從2007年開(kāi)始，國(guó)有企業(yè)領(lǐng)銜三亞公交發(fā)展，帶動(dòng)全市公交車(chē)陸續(xù)更新，使三亞擁有了與國(guó)際濱海旅游城市相匹配的豪華環(huán)保大巴城市公交車(chē)。

　　近期，三亞市又完成了2路和16路共69輛舊公交大巴車(chē)的更新工作。加上新增加的26路、27路、28路、30路等4條公交線路新投入的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，目前在三亞運(yùn)營(yíng)的CNG(壓縮天燃?xì)?和LNG(液化天燃?xì)?等豪華環(huán)保公交車(chē)就達(dá)到300多輛，占全市公交車(chē)的60%以上，初步建立了與國(guó)際著名旅游城市相匹配的高檔次公交車(chē)體系。

　　目前，三亞市區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了“有路就有公交車(chē)”，極大地方便了市民和游客的出行。

　　完善公交配套設(shè)施

　　建設(shè)公交站亭站牌

　　今年3月，三亞交通運(yùn)輸局對(duì)96個(gè)公交候車(chē)亭進(jìn)行翻新整治。記者注意到，翻新后的三亞公交站亭容貌煥然一新，十分干凈整潔。

　　而在5年前，三亞交通基礎(chǔ)設(shè)施十分欠缺，除了解放路等幾條城市主干道外，三亞當(dāng)時(shí)的公交站非常少(當(dāng)時(shí)已建成的公交候車(chē)站亭僅有82個(gè))，且這些已有的公交站，絕大多數(shù)還沒(méi)站名和線路標(biāo)識(shí)牌，遮陰站亭幾乎沒(méi)有。這種情況，距離三亞建設(shè)國(guó)際熱帶濱海旅游城市的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。但這一幕已成為歷史。

　　目前，三亞市公交候車(chē)廳和公交站牌，已分別增至216個(gè)和191個(gè)。今年，三亞市還計(jì)劃投入1000多萬(wàn)元，新建公交候車(chē)亭103個(gè)、站牌273個(gè)。三亞市交通運(yùn)輸局正在著手準(zhǔn)備于近期開(kāi)展對(duì)公交站牌的站點(diǎn)名稱(chēng)和公交車(chē)輛的頭牌、腰牌、尾牌名稱(chēng)的更新工作。

　　劉沖說(shuō)，近5年來(lái)，三亞在公交站亭等公共交通配套設(shè)施建設(shè)方面的投入十分巨大。僅2007年，三亞市就從財(cái)政基建資金中預(yù)撥3161.4萬(wàn)元，用于完善全市的公交體系建設(shè)，其中斥資1130多萬(wàn)元，建設(shè)公交候車(chē)亭154個(gè)、配套站牌251塊。2010年，三亞政府又決定投入2200多萬(wàn)元，對(duì)全市100多個(gè)公交站臺(tái)進(jìn)行港灣式改造，使之與城市的發(fā)展要求相適應(yīng)。