海口至瓊海班車將調整 部分班線將從東站發車

來源：南海網-南國都市報     作者：陳曼莉    2011-03-22

　　本報海口3月21日訊（記者秦銘）本月23日以后，海口至三亞全部客運班線、海口至陵水的快車客運班線的“搬家”工作結束了，海汽集團稱此舉是為了更加方便旅客乘車。那么海口汽車東站一時間增加了百余輛客運班線，能否保證穩中有序呢？南站發車班線減少，今后其功能是否會發生變化？今天下午，記者帶著這些問題采訪了海汽集團市場運調部黃先生。

　　“通過增加發班密度，減少停車時間可緩解車站停車壓力。”黃先生說，去年十月份，集團對海口東站的場站進行了擴建和裝修，裝修完畢后，發車窗口由原來到9個增加至15個。同時將車站兩邊的進出站通道進行優化，保證車輛順暢進出站。三亞、陵水班線調整至東站后，發班密度較以前更加密集，“平均20分鐘就有一班車。”黃先生說，在最終決定調整線路之前，集團組織相關工作人員進行了全面到市場調查，發現通過增加發班密度、減少停車時間的方法可有效緩解車站的停車壓力。

　　調整后，海口東站日發班由原來到400個左右增加至現在的每天600個班次左右。黃先生同時介紹，考慮到海口至三亞的客運班線剛剛調整，對乘車市民來說要有個過渡期。因此現階段，市民如果在南站買了海口至三亞的客運車票，站方會免費將乘客送到東站乘車。

　　“南站的功能是否會有所轉變？”面對記者的問題，黃先生介紹，南站目前會保持原有的功能繼續工作。“現在雖然三亞、陵水的班線車調走了，但是晚上還會在這里停車。”他說，由于現在在東站沒有充足的停車位供客運車停放，因此南站內的停車位還會繼續留給“搬家”的車輛。“使用功能是否向其它方面轉變，還要看以后的發展趨勢而定。”他說。

　　據介紹，目前有6條鄉鎮班線的線路從南站發車，而站方提供給鄉鎮班線客運車上車窗口僅有3個。“接下來會增加鄉鎮班線的發車窗口，讓他們不再那么擁擠。”黃先生說，同時也會考慮增加中線部分線路的發班班次，更好的為旅客服務。現在，南站的日發班由以前的500個左右，調整為300個左右。

　　“調整班線的另一個原因是希望市民乘車更方便。”黃先生介紹，不久前海汽集團調整了部分海口至三亞的客運班線到海口汽車東站發車，經過期間的觀察發現，由于去東站的交通較南站來說便利了許多，因此乘車市民也相應增加了一些。“經過多方面的考慮后，才決定將班線的發車站調整。”

　　黃先生透露，目前海汽集團將海口至三亞的全部班線、海口至陵水、萬寧的部分班線調整到海口東站發車，接下來或將調整部分海口至瓊海的班線到東站發車。“現在正在進行市場調查工作。”