海南用高鐵橋墩辦涂鴉賽 展現(xiàn)獨(dú)一無二城市畫卷

來源：     作者：林可婷    2011-02-16

　　用東環(huán)鐵橋墩辦涂鴉賽

　　民革海南省委：五彩斑斕的涂鴉墻繪作品，比粉刷更有美感和創(chuàng)意

橫跨在南海大道上的東環(huán)鐵路高架橋灰色的橋墩 本報(bào)記者 李小崗 攝

　　本報(bào)海口2月16日訊(記者張毅)東環(huán)鐵路貫穿海口城區(qū)，高架的鐵路橋宛如一條冰冷的灰墻，生硬地立在路中，毫無美感可言。如何美化東環(huán)鐵路高架橋墩，還能做到節(jié)能、環(huán)保?民革海南省委就提出，利用海口市內(nèi)東環(huán)鐵路高架橋墩立面為載體，舉辦世界級(jí)大型涂鴉墻繪賽事。

　　建議：利用橋墩立面辦涂鴉賽

　　“東環(huán)鐵路貫穿南海大道，拐入龍昆南路至新建成的海口火車東站，雖然高架的鐵路橋解決了軌道交通占用城市有限的土地資源的問題，但粗糙的高架橋水泥橋墩實(shí)在不好看。”民革海南省委指出，水泥橋墩不但阻隔了道路兩邊的景觀透視，影響了視野，而且毫無美感可言。

　　民革海南省委介紹說，以往美化高架橋的方式，不外乎整體涂料粉刷和安裝燈飾兩種，且弊端重重。首先必須由財(cái)政投入巨額資金;其次投入巨額資金僅能產(chǎn)生單一性的效果，且該效果持久性差，日后隨著涂料老化污濁必須重新投入資金粉刷;再次，投入巨額資金的美化工程往往難以得到市民的認(rèn)可和理解，而且大量裝飾燈光的使用也不符合當(dāng)前政府節(jié)能減排的指導(dǎo)方針。

　　如何在美化東環(huán)鐵路高架橋墩的問題上做到節(jié)能、多贏，以較少的投入換回盡可能大的社會(huì)綜合效益?結(jié)合當(dāng)前建設(shè)國際旅游島的契機(jī)，民革海南省委提議，利用海口市內(nèi)東環(huán)鐵路高架橋墩立面為載體，舉辦世界級(jí)大型涂鴉墻繪賽事。

　　意義：提升海口城市品位

　　民革海南省委指出，舉辦這一賽事，可以用商業(yè)化運(yùn)作，以更少的財(cái)政投入，更有效地美化橋墩。賽事過后留下的五彩斑斕的涂鴉墻繪作品，要比單調(diào)的粉刷更有美感和創(chuàng)意。數(shù)公里長的賽事作業(yè)面，留下的將是一幅獨(dú)一無二的城市畫卷。

　　同時(shí)，該賽事的趣味性和新鮮性，不僅將吸引本地市民的關(guān)注，也必將成為國內(nèi)外媒體爭相報(bào)道的新聞熱點(diǎn)，勢(shì)必會(huì)吸引國內(nèi)外游客、客商對(duì)海南的關(guān)注。在美化鐵路高架橋的同時(shí)，達(dá)到擴(kuò)大海南對(duì)外宣傳的作用。若能周期性地舉辦這一賽事，涂鴉文化必將給海口帶來新的城市文化亮點(diǎn)，進(jìn)而成為海口市的一張文化名片。

　　在具體建議方面，民革海南省委指出，涂鴉賽事作業(yè)面可規(guī)定自地面起2米高的范圍為賽事作業(yè)范圍，作品可將海南風(fēng)土人情和自然風(fēng)光作為賽事規(guī)定主題之一，借參賽者的畫筆宣傳海南。少量財(cái)政投入，大部分以冠名、贊助、軟廣告等多種形式，多方籌措資金。設(shè)置參賽者涂鴉作品預(yù)審查機(jī)制，在參賽作品噴涂上墻之前先提交小樣和說明，避免不良畫面發(fā)布。如有可能，將這一賽事常態(tài)化，周期舉行。

　　涂鴉文化　　涂鴉在中國的出現(xiàn)始于90年代。從廣州起步，到深圳、上海、長沙、武漢等十余個(gè)大中城市均有良好的發(fā)展。而且已經(jīng)擁有了一批高素質(zhì)的年輕藝術(shù)家在從事涂鴉事業(yè)，他們很多都有自己品牌，從事相關(guān)設(shè)計(jì)創(chuàng)作的工作。

　　北京最主要的涂鴉集中地有位于北京市海淀區(qū)人民大學(xué)南路的“北京之墻”和著名的先鋒藝術(shù)聚集地——798工廠。2005年11月，在距離2008年奧運(yùn)開幕1000天之際，由近400名志愿者參與，在此創(chuàng)作了“奧運(yùn)向我們走來”主題，由此被命名為“北京之墻”，也由此成為目前國內(nèi)最長的一段涂鴉藝術(shù)墻。

　　上海涂鴉墻位于上海市黃浦區(qū)南京路步行街，此處出名源于2004年上海市政府為慶賀步行街5周年，舉行了“時(shí)尚南京路，精彩樂無窮”的主題活動(dòng)的街頭涂鴉大賽。15個(gè)動(dòng)漫社團(tuán)參與創(chuàng)作，風(fēng)格迥異，極具張力。是目前政府主導(dǎo)下，涂鴉藝術(shù)與社會(huì)主流文化結(jié)合的成功案例。