三亞停車場怪現(xiàn)狀：街道滿當(dāng)當(dāng) 地下空蕩蕩

來源：     作者：陳曼莉    2010-09-20

　　面對與日俱增的機動車保有量，停車難問題已成為影響三亞這座濱海旅游城市交通暢通的主要原因。一項調(diào)查顯示，三亞城區(qū)地下停車場可提供約12000個車位，而記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，三亞地下停車場使用率普遍偏低，這一現(xiàn)狀引起政府有關(guān)部門的高度重視。

　　9月6日，三亞市委常委、常務(wù)副市長吳巖峻主持召開市政府專題會議，研究市區(qū)停車場建設(shè)問題。據(jù)透露，三亞市規(guī)劃局即將啟動停車專項規(guī)劃，試圖結(jié)合三亞城市交通特色，破解三亞地下停車場空置怪圈。

　　地下停車場空蕩蕩

　　

　　俯拍地上停車場，車位緊張

　　調(diào)查顯示，三亞城區(qū)地下停車場可提供約12000個車位，記者走訪發(fā)現(xiàn)這一數(shù)據(jù)背后的隱憂

　　街道滿當(dāng)當(dāng) 地下空蕩蕩

　　多少停車場“沉睡地下”尚待利用?

　　現(xiàn)狀1：停車難問題時時處處上演

　　無論節(jié)假日，亦或平時，三亞街道兩旁不難發(fā)現(xiàn)魚貫而停的機動車。雖然停車位遍布三亞大街小巷，但停車難幾乎每天在這座城市重復(fù)上演，成為一個備受詬病的話題。連日來，南島晚報記者走訪城區(qū)主要街道、新舊商圈、居民小區(qū)發(fā)現(xiàn)，三亞部分街道停車供需矛盾突出，停車位缺口大，停車難現(xiàn)象加劇。

　　16日上午，記者沿三亞市解放一路前行，沿途街道兩旁停有各式車輛，沿街少部分街道設(shè)有劃線泊位，粗略估計，解放路沿線共設(shè)劃線泊位1000余個，這些劃線泊位均停滿車輛。

　　大型商圈是三亞城市發(fā)展的見證，停車問題時常對前來消費的有車一族造成困擾。16日至17日，記者走訪明珠廣場等幾大購物中心發(fā)現(xiàn)，停車難題每天重復(fù)出現(xiàn)。此外，備受停車困擾的還有部分住宅小區(qū)居民。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2000年之前建成的小區(qū)普遍存在停車難題。

　　三亞市城市規(guī)劃設(shè)計研究院高級工程師王健認為，隨著城市居民機動車擁有水平不斷提高，高、中檔居住區(qū)的停車設(shè)施會逐步趨于飽和，還會陸續(xù)出現(xiàn)一定的停車缺口，普通檔居住區(qū)的停車缺口也會逐年擴大。

　　現(xiàn)狀2：地下車庫漸成“被遺忘的角落”

　　　一項來自中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院的調(diào)查報告顯示，三亞城區(qū)地下停車場可提供約12000個車位。城市規(guī)劃專家認為，在三亞路面停車位緊張的情況下，地下停車場將發(fā)揮巨大作用。然而，這一數(shù)字下卻是一個不爭的事實：三亞地下停車場利用率普遍偏低，“街道滿當(dāng)當(dāng)，地下空蕩蕩”漸成三亞停車問題的真實寫照。

　　17日上午9時許，三亞市政府第二辦公樓前，車輛一字排開，占用了通往河西路半幅路面。“地下停車場沒有開放，車輛只能沿街停放。”辦公樓底層的兩扇卷閘門被封住，當(dāng)班保安稱，由于車輛進出不便，地下停車場多年前就不再使用，車輛只能露天停放，上下班高峰期交通一團混亂。

　　當(dāng)日下午，記者在三亞鳳凰路、河西路多個住宅小區(qū)地下停車場見到，諾大的停車場僅有寥寥數(shù)輛車停放。在山水國際小區(qū)二期地下停車場，記者了解到，該小區(qū)共有4個地下停車場，可停放約400輛車，而當(dāng)天只有不到20輛車在此停放，且多數(shù)車輛已在此停放數(shù)月之久。

　　記者調(diào)查了解到，在三亞一些配備地下停車場的居民小區(qū)，車位利用率均偏低。不少小區(qū)物業(yè)公司負責(zé)人告訴記者，每年3月至10月，大批業(yè)主返回內(nèi)地工作，地下車庫閑置情況十分普遍，有的業(yè)主不愿開車返回內(nèi)地，便將車停在地下車庫里，等來三亞過冬時使用。

　　現(xiàn)狀3：地下停車場分布“冷熱不均”

　　鹿城地下停車場緣何成為“被人遺忘的角落”?主要由于地下停車場分布“冷熱不均”。三亞市規(guī)劃局副局長藍武軍表示，三亞停車難問題主要集中于城市中心商務(wù)及辦公區(qū)，這一區(qū)域地下停車位僅有2700個，分布在居民小區(qū)的9300個地下停車位利用率卻不樂觀。

　　記者觀察到，三亞地下停車場多集中于居民小區(qū)，受季節(jié)影響，小區(qū)業(yè)主大部分是來三亞過冬的“候鳥”，每年3月至10月，小區(qū)地下車位空置現(xiàn)象較明顯。三亞山水國際物業(yè)公司負責(zé)人曾東榮表示，小區(qū)地下停車場空置率較高一方面在于不少小區(qū)遠離市中心，市民不愿將車停在離辦事地點較遠的地方;另一方面受季節(jié)因素影響，小區(qū)車位必須優(yōu)先滿足業(yè)主需要，無法全部出租給市民游客等非小區(qū)業(yè)主使用。

　　“很明顯，三亞公共場所地下停車場配建數(shù)量偏低。”藍武軍說，目前三亞市中心區(qū)域公共地下停車場車位配備沿用的均是上世紀90年代的標準。如今，公共區(qū)域地下停車場功能逐漸退化，有的不再開放甚至改為他用。不久前，三亞解放三路一家大型廣場地下停車場被改為商場，在非法改變建筑規(guī)劃功能過程中，三亞人防辦由于工作履職不力受到批評。

　　“地下停車位使用情況還需做進一步調(diào)查。”藍武軍說，三亞市規(guī)劃局正在對全市5年內(nèi)報建的項目地下停車場配建情況做調(diào)研。

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　　如何破解空置怪圈

　　一邊是“車滿為患”的街道，一邊卻是“無車問津”的地下停車場。三亞部分地下停車場空置現(xiàn)狀引起三亞市政府高度關(guān)注。

　　9月6日，三亞市委常委、常務(wù)副市長吳巖峻主持召開市政府專題會議，召集包括三亞市規(guī)劃局在內(nèi)的多部門，研究市區(qū)停車場建設(shè)問題。

　　藍武軍認為，三亞市區(qū)地下停車場出現(xiàn)淡旺季現(xiàn)象，是旅游城市的特點，因此在配建地下停車場時，必須對功能進行區(qū)分，首先應(yīng)確保城市商務(wù)及辦公區(qū)現(xiàn)有地下停車位全部派上用場，其次，小區(qū)停車位在優(yōu)先滿足業(yè)主需要的前提下，盡可能對外來車輛開放。

　　藍武軍認為，如何充分利用空置的地下停車場的確是一項課題，它不僅涉及規(guī)劃問題，還涉及到相關(guān)政策的調(diào)整。

　　“充分利用地下停車位是緩解三亞停車難的有效途徑。”他表示，地下停車場資源合理調(diào)配，能有效緩解三亞目前交通擁堵的局面，這些將有望納入三亞停車專項規(guī)劃，不久將付諸實施。