瓊粵推進瓊州海峽交通 實現零距離換乘

來源：南海網      作者：陳曼莉    2010-08-30

　　南海網8月30日福州消息(南海網特派記者李曉梅)瓊州海峽跨海通道工程項目全面展開可行性研究、建設瓊粵水陸聯運售票中心、在海安港區建“三站合一”綜合客運站……在8月29日舉行的第六屆泛珠交通合作磋商會上，這些備受百姓關注的利好消息，都被寫進了海南和廣東交通部門簽署的“關于共同推進瓊州海峽交通運輸發展合作備忘錄”里。

　　跨海通道工程可行性研究全面展開

　　讓瓊州海峽天塹變通途，建設一條海南連接大陸的通道，是860多萬海南人民的夢想，瓊州海峽跨海工程就是海南公路鐵路融入全國大公路網、大鐵路網的重要一環。

　　瓊州海峽跨海通道工程是國家規劃的沈陽至海口高速公路的組成部分，通道的建設將使海南與廣東交通運輸更加通暢和便捷，對促進兩省經濟社會發展意義重大。

　　記者從海南省交通廳獲悉，從1994年開始，瓊粵兩省交通部門就在交通部的指導下，聯合開始了瓊州海峽跨海工程的前期研究工作，至2002年，完成了《瓊州海峽跨海工程預可行性研究報告》和《同三國道主干線瓊州海峽跨海公路通道工程前期工作第二階段研究報告》，并取得了大量專題研究成果。在此基礎上，交通部2005年啟動了瓊州海峽跨海通道工程規劃研究，并于2007年4月通過了《瓊州海峽跨海公路通道規劃研究報告》專家評審。

　　2009年10月，跨海通道工程領導小組辦公室正式委托研究單位開展瓊州海峽跨海工程可行性研究工作，工程可行性研究工作期間計劃安排15項專題研究，并確定在2010年內完成，目前已全面展開，工程項目建議書也正待國家批復。兩省將共同為項目前期工作的順利開展提供便利條件。

　　海安港區將建“三站合一”綜合客運站

　　備忘錄中約定，瓊粵在瓊州海峽集疏運體系和港口建設方面，積極推動瓊州海峽集疏運體系和港口建設，滿足瓊州海峽運輸需求，提高客滾運輸質量，確保瓊州海峽水上運輸安全有序。廣東省加快湛江至徐聞高速公路建設進度，力爭2010年湛徐高速公路建成通車。

　　雙方加快整合兩省航運資源和船舶更新改造步伐，逐漸淘汰老、舊、小型客滾船，建造現代化、大型化、高速化的客滾船隊伍，推動企業盡快實施客滾船聯營合作。同時，按照客貨滾裝專業化、大型化的技術要求，加快改造和完善碼頭設施和港口客運站設施、設備。

　　同時，瓊粵加快整合碼頭、汽車站、公交站的客源資源，在海安港區建設“三站合一”(候船站、長途車站、公交車站)的綜合客運站，實現旅客下車候船輪渡和下船乘車“多式聯運、無縫銜接、零距離換乘”。

　　治“黑票點”頑癥建設兩省水陸聯運售票中心

　　關于瓊粵兩省“黑票點”的歷史遺留問題一直爭議不斷。此次簽署的備忘錄中明確，瓊粵將通過開展打擊非法售票點工作，雙方道路運輸管理機構和港口管理部門要加大力度打擊和清理黑票點，維持正常的道路客運秩序；加強售票管理，規范海南瓊州海峽水陸聯運售票中心售“水陸聯運”票，積極創造條件，盡快建設兩省水陸聯運售票中心，推動水陸聯運市場健康發展。

　　同時，湛江市交通運輸局、徐聞縣交通運輸局加強行業監管，做好港口至客運站公交接駁工作，嚴格落實“車進站，人歸點”，禁止無關車輛進入海安港附近接客，所有乘車旅客乘坐海安至其他地方車輛需在海安汽車客運站購票；并根據市場需求，逐步、適當發展徐聞海安車站發班線路。

　　雙方還將加強兩省運輸企業的聯系，探索由海南、廣東(湛江)運輸企業組建海口至湛江專線專營公司，采取股份制合作經營模式，減少惡性競爭和內耗，方便兩地旅客的出行，同時也利于交通主管部門的管理。

　　此外，雙方約定在完成兩省客運班線清理，摸清兩省實際運力經營情況的基礎上，根據實際需要，科學合理新增省際客運運力，由兩省道路運輸企業提出申請，按照現行審批方式進行審批。