花1.2萬元培訓 6天即可拿到游艇駕照

來源：海南經濟報     作者：蔡于博    2010-03-03

　　3月2日下午，張先生完成游艇實操訓練后，結束了6天的游艇駕駛員培訓，花費了12000元。

　　海南建設國際旅游島，極大地促進了游艇經濟的發展，同時也攪熱了游艇駕駛員培訓。近期，海口地區參加培訓、考試和申辦游艇駕駛員證書的人員越來越多。張先生就是其中的一位。

海口目前唯一的一艘培訓游艇

　　啥條件？學什么？

　　張先生計劃在近期購買一艘小游艇。駕駛汽車必須先考駕照，操縱非營運性游艇的駕駛人員，也須經過相應的專業技術培訓和考試，取得非營運性游艇駕駛員證書。

　　2月23日，由海南海事局下屬單位海南海員技術服務中心舉辦的2010年第2期非營運性游艇駕駛員適任培訓班正式開班。報名條件很簡單：男性年滿18周歲、小于65周歲，女性年滿18周歲、小于60周歲；裸眼視力要達到0.5以上，矯正后要達到1.0以上。

　　通過培訓，學員須通過《駕駛常識》科目理論考試和《游艇操縱》項目實操評估，才可以領到非營運性游艇駕駛員證書。理論考試和實操評估不合格可以再參加補考，直到最終合格。

　　張先生報名參加了本期培訓班。2月23日至25日在教室內參加理論學習，內容包括港口航路概況，游艇常識、維護保養與故障處理，航行基礎知識、航行安全，基本安全知識等；2月26日、27日和3月2日三天時間，則在秀英港附近進行游艇實操訓練。

　　多少錢？貴不貴？

　　6天，12000元！這樣的收費算不算貴？海南海員技術服務中心副主任吳忠說，相對于國內其它地方，海南的收費不算很高，如廣州也收12000元，深圳、上海則收15000元。

　　據吳忠介紹，這樣的收費標準是參考其他省市的培訓費用和培訓成本核定的。培訓收費主要與游艇價格有關。

　　“一艘教學用的游艇，一般都要一百多萬元。為了確保高質量的培訓，我們選聘了經驗豐富的教師進行理論教學，同時提供兩艘先進和性能良好的游艇進行實操訓練，所以費用不會太低。”吳忠說。

　　據悉，我省的游艇駕駛員培訓工作從1998年開始起步。由于游艇不普及，知道的人也不多，多年來培訓工作都不太正常。1998年辦了三期，每期都只有四五人。而按照成本核算，最少要有8個人才能開班。據了解，當時參加培訓的學員幾乎是清一色的“老總”。

　　從去年下半年開始，這種情況出現了較大的變化，培訓班中的“非老總”越來越多，以從業為目的前來培訓的人增多，主要是游艇俱樂部、酒店、景區等從業人員多起來，還有一些準備應聘相關工作的人員也開始報名學習。

　　“在海南建設國際旅游島的大背景下，2010年海口游艇經濟主題論壇也即將舉辦，游艇已經為人們所熟知，預計今年參加海口轄區游艇駕駛員培訓的人數會成倍增長，突破100人沒有問題。”

　　吳忠說，今年前兩個月，就已有2期學員共21人參加了游艇駕駛員培訓、考試，每期人數在10人左右，這樣的培訓量是前所未有的。

　　拿到證能在哪開？

　　據了解，我省早期的游艇駕駛培訓班學員主要以單位為主體，隨著我省經濟的發展，有了個人持有非營運性游艇駕駛員證書的需求。值得一提的是，早期學員們領到的一般都是小海船駕駛證。2008年，我省開始核發游艇駕駛員證書。截止今年1月份，海口海事局已為轄區41人核發了游艇駕駛員證書。據悉，非營運性游艇駕駛員證書的有效期為5年。

　　值得注意的是，非營運性游艇駕駛員證書只能在發證機關轄區海域使用，在全國不能互通，這給游艇經濟的發展帶來了很大制約。此外，我國各省市區對于“非營運性游艇”沒有統一的定義，都是各地自行確定，這給管理帶來許多不便。有關專家在接受海南經濟報記者采訪時表示，希望這些問題在即將召開的海口游艇經濟主題論壇上可以得到解決。