專(zhuān)家指點(diǎn)：讓你輕松走出駕駛誤區(qū)

來(lái)源：新華網(wǎng)      作者：陳曼莉    2010-02-05

　　汽車(chē)啟動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱
　　
　　汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，一般建議不要超過(guò)3-5分鐘。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗升高及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大，同時(shí)還容易形成積碳。

　　
　　 磨合期車(chē)速越慢越好
　　
　　磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000-3500轉(zhuǎn)就可以。
　　
　　 空擋可以省油
　　
　　化油器車(chē)放空擋是可以省油的，但是目前的車(chē)輛都搭載電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋滑行的時(shí)候是費(fèi)油的！因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)甚至更低時(shí)才恢復(fù)供油，所以電噴車(chē)高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，而放空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反而倒費(fèi)油了。
　　
　　 下坡空擋滑行
　　
　　有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便和省油，就掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離下坡這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。
　　
　　 高擋位小油門(mén)比較省油
　　
　　這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而需要通過(guò)大油門(mén)來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，這樣會(huì)相應(yīng)地增加油耗。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低區(qū)域工作會(huì)到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
　　
　　 加擋超車(chē)
　　
　　駕車(chē)者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一擋。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門(mén)踩下去后車(chē)速得不到明顯的提升，從而導(dǎo)致原本可以超過(guò)去的時(shí)候，反而達(dá)不到目的，特別是在并線(xiàn)時(shí)還容易引發(fā)事故。所以正確超車(chē)應(yīng)該降低一擋，自動(dòng)擋只需將油門(mén)踩到底，變速箱便會(huì)自動(dòng)降擋，以提供足夠的扭矩。
　　
　　 先踩離合后剎車(chē)
　　
　　對(duì)于開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)，有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。
　　
　　 轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)
　　
　　轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，車(chē)輛就會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，而不是向前輪轉(zhuǎn)過(guò)的方向行駛，這就導(dǎo)致車(chē)輛失控（俗稱(chēng)：推頭），嚴(yán)重的還會(huì)有翻車(chē)的危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)，不會(huì)引起車(chē)輛的側(cè)滑或翻車(chē)。