海南東環鐵路明年底開通 巨龍雛形臥東部

來源：南國都市報     作者：蔡于博    2009-12-21

　　概算投資約202億元的海南東環鐵路工程，被稱為海南的“一號工程”，是海南有史以來投資規模最大的基礎設施項目。從2007年9月29日開工以來，東環鐵路建設全力推進，截止今年底，將完成140多億元的投資。南國都市報記者18日從海南東環鐵路有限公司了解到，目前東環鐵路全線建設正按照時間表推進，確保2010年底正式開通。

　　工程資料：海南東環鐵路

　　北起海口，沿著海南東海岸直達三亞，將穿越最具旅游發展潛力的東部城市帶和濱海旅游帶，與海南西環鐵路一起形成環島鐵路。鐵路時速高達200公里，預留有250公里/小時的提速空間，建成后，乘客從海口乘直達快車至三亞，全程僅需90分鐘。東環鐵路在海口站至美蘭機場站之間具備城市輕軌交通功能，時速為80公里/小時。

　　東環鐵路全線計劃設20個站，近期建設站點15個，包括海口站(現海口火車站)、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭機場站、文昌站、瓊海站、博鰲站、萬寧站、神州站、陵水站、田獨站、新三亞車站等。

　　“一號工程”明年底開通

　　海南東環鐵路建設進展順利，橋梁和隧道已分別完成90%、85%工程量

東環鐵路海口東站施工現場 工人在東環鐵路建設現場施工

　　東環鐵路南海大道段

　　 

　　18日下午，南海大道東環鐵路海口雙線特大橋的工地上，幾撥工人有的在運鋼筋，有的在把鋼筋連接起來加以固定。他們都是中鐵十七局聘請的來自內地的工人，目前正在為搭建通向大橋橋面的梯架而忙活。

　　工人們在忙活了一段時間后，開始了幾分鐘的短暫休息。南國都市報記者注意到，當其他工友都聚集在一起有說有笑時，一位工人卻一個人蹲到一邊，抽起了悶煙。他叫李健，來自四川。經記者的再三詢問，李健才告訴記者，他是剛才聽到其他工友談到關于家鄉的話題后，心里又開始想家了。

　　李健今年5月份從四川來到海南，負責東環鐵路的鋪軌工作。談話中，李健從上衣口袋里，掏出一張照片指著上面的小女孩告訴記者，那是他3歲的女兒，從5月份離家到現在，他就沒有再見到女兒。“我想念家人，特別是我那活潑可愛的女兒。半年沒見著小家伙了，不知道她現在長了多少斤，又學會了多少個字。”言語間流露出一名父親對女兒的疼愛之情。

　　李健告訴記者，他在海南的工作如果做得快的話，預計明年3月份能夠完工。但這也意味著，今年春節他不能回家跟家人團聚，因為必須確保工程如期完工。“真想明天就是2010年3月份，那樣我就可以回家過年，回家抱抱我那可愛的小家伙了。”李健說。

　　今年23歲的小李，是所在工隊里最年輕的一員。在今天下午的梯架搭建工程中，他負責的是比較危險的高空加固鋼筋工作。

　　小李告訴記者，他來自陜西，雖然來到海口只有短短一個月的時間，可是他對家鄉的思念一點也不比來得久的工友少。因為一個多月前他剛剛完成了人生中最重要的一件事——結婚。但結婚過沒幾天，他就接到了來海南的工作。考慮了幾天后，在結婚后的第9天，他離開新婚妻子，跟工隊一起來到了海南。

　　“忙完后，我喜歡到工地附近的草地上，一個人望著家鄉的方向發呆。”小李說，他時常只能通過短信跟妻子傾訴思念之情。

　　李健他們只是目前奮戰在東環鐵路全線建設工地上1萬多名工人中的一撥。這個被稱為海南“一號工程”的建設工地上，最高峰的時候曾聚集了2萬多名來自全國各地的工人，背井離鄉的他們，帶著對家人的牽掛，為海南的建設默默付出。

　　路基、橋梁、隧道等線下工程已完成98%

　　巨龍雛形臥東部

　　經過2年多的奮戰，目前東環鐵路工程全線的路基、橋梁、隧道等線下工程已完成了98%，使全長308.11公里的東環鐵路工程初具規模，從海口火車站開始，猶如一條長龍，穿越海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水，直奔三亞。

　　據東環鐵路公司工程部負責人介紹，東環鐵路全線167座共104公里的大小橋梁，目前已完成了90%的工程量，在2010年2月初，將全部架設完成。全線18座共26.198公里的隧道中，除了田獨一號隧道目前正在貫通當中外，其他的已全部貫通，完成了85%以上的工程量。

　　在線下工程建設接近尾聲的同時，鋪軌工作也已經展開。兩臺鋪軌機從南北兩邊同時向中間開進，屆時將在東環鐵路DK137+835處(約在博鰲至龍滾之間)會合，預計2010年5月底完成。

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　　5大重要節點工程

　　進展順利

　　在東環鐵路工程全線建設中，有5大重要節點工程，目前也在順利推進。

　　全線最長的橋梁工程：海口雙線特大橋，全長21.37公里，目前已經完成了全部621座橋墩的架設工程，預計今年年底前完成鋪梁。

　　國內最長的明挖隧道工程：美蘭機場隧道工程。該工程也是東環鐵路的頭號重點控制工程，全長4600米，是國內第一條中間設高速車站的隧道，為鐵道部重點關注的13項高風險工程之一。據介紹，該隧道基坑最深處達19.33米，最寬處的地下車站達28米，隧道開挖土方達120萬立方米，隧道襯壁砌混凝土18.4萬立方米，工程量相當大。目前，美蘭機場隧道工程于12月12日貫通，與此同時，連接美蘭機場候機樓與隧道地下車站的換乘通道已經開工。連接美蘭機場候機樓與隧道地下車站的換乘通道全長340米左右，乘客通過這里，可以實現飛機—輕軌或輕軌—飛機兩種交通形式的轉換。

　　萬泉河特大橋工程：全長3971米，已完成主體工程部分。

　　全線最長的暗挖隧道工程：分界洲隧道工程，長3750米，已經完成了主體工程部分。

　　全線難度最大工程：田獨一號隧道工程。由于該隧道的實際地質情況與設計時有變化，為確保安全控制了工期，開挖工作進展較慢。

　　明年8月動車組上島

　　聯合調試

　　鐵路沿線站房建設，也是東環鐵路工程的重要線上工程。據介紹，東環鐵路近期規劃15個站，除了海口貨車站外，14個均已開工建設，將在2010年6月全部完工。目前位于鳳翔路的新海口站已正式更名為海口東站，該站與海口火車站一樣均是始發站，以方便市內的乘客乘車。而在南海大道的海口南站也正式確定為城西站，該站是樞紐站，乘客在此可以進行換乘。

　　根據計劃安排，東環鐵路站前站后的各項主體工程將在2010年6月底前完工，同時，5月-7月間將完成軌道精調并進行子系統調試。2010年7月，東環鐵路將接受靜態驗收，8月份，將與購入的動車組進行聯合調試，以及接受動態驗收。2010年11月份，東環鐵路工程將接受初步驗收，并在12月份開始試運行，12月底正式開通。