受鐵路低價競爭影響 機票可免收燃油附加費

來源：廣州日報     作者：許甲猛    2009-11-25

　　廣州日報訊（記者 黃琮）旅客購買機票可以免交燃油附加費。盡管現在機票價格折扣很多，但在鐵路動車組的低價競爭壓力下，大量原本計劃搭乘飛機的旅客正悄悄流向鐵路。對此，有國內機票代理商今日表示將主動承擔旅客購票時產生的燃油附加費。業內人士分析，受到鐵路低價競爭的影響，今后航空公司或將調整燃油附加征收標準，旅客出行將能享受更多實惠。

　　七成旅客乘機可免交50元

　　本月14日起，國內航線重新開征燃油附加費。但短短11天后，這個復征政策就遭到了機票銷售機構的反對。今日易網通游易表示，12月1日起將主動承擔旅客購票時產生的燃油附加費用。

　　根據中國民航局有關統計數據，近年來，民航國內航線旅客運輸平均距離為1300公里左右，其中800公里以下航線和800公里以上航線旅客運量分別占30％和70％左右。這就意味著，如果眾多代理商都主動承擔燃油附加費用，那么全國將有七成旅客可節省50元的出行成本。

　　據悉，在復征燃油附加之前，與鐵路動車組同線路的國內航線的折扣機票與動車票價差別不大。但自從復征了燃油附加費后，不少旅客選擇動車作為出行方式。比如北京至長春的路線，鐵路動車價有373元和311元，運行時間是6小時20分左右，而該航線是933公里，航班飛行時間2小時左右，經常會有4折380元的機票，現在加上燃油附加費價格一共是480元，要比動車的最高價多近100元。

　　此外，上海至武漢的航班一般約為2小時320元，而今年4月份開通的鐵路動車只需5小時273元。記者注意到，10月底全國航班換季時上海至武漢航班立刻減少了近一半。"因為又要交燃油附加費，明顯感覺到有不少旅客改坐火車了。"一位票務機構負責人對記者表示。

　　航空公司或將調整征收標準

　　據報道，今年三季度，受益航油成本下降和民航建設資金返還，國航第三季度盈利8.85億元，東航盈利2315萬元，南航盈利2.84億元，三大航凈利潤增幅全部超過100%，共實現盈利11.93億元。而隨著燃油附加費的復征，航空公司又能獲得一筆可觀的收入。

　　據測算，燃油附加費收費標準已能將航油價格上調給航空公司帶來的成本壓力完全轉嫁給消費者，并還能使航空公司略有盈余。而據粗略估計，以去年1.92億人次的民航乘客人數來計算，從11月14日到明年4月1日將近5個月的時間里，乘坐飛機出行的旅客將為此多支付將近40億元！

　　"相比之下，機票收入要和銷售代理機構分成，燃油附加費則全部歸航空公司所有，而且燃油附加費是免稅的，相當于是航空公司的一筆固定收入，航空公司當然舉雙手贊同征收。"易網通游易市場總監王一力說。

　　往年各大航空公司在淡季都會推出很多低折扣的機票，記者注意到今年的特價票似乎格外多，不管淡季還是旺季都出現了很多折扣機票，折扣程度也比往年要大，目前一直到元旦前后也有較多航線有5折以下特價票。"這說明航空公司的贏利情況也許并不像業界擔心得那么糟糕，或許不用收燃油附加費也能承受油價上漲帶來的壓力。"有分析人士認為。

　　"在發現旅客投向鐵路的懷抱后，代理商有點坐不住了，這才出現主動承擔燃油附加費的舉動。"這名人士表示，為了吸引旅客，今后或者會有更多的代理商也會做出同樣的舉動。而為了和鐵路競爭，航空公司也可能會根據市場情況調整燃油附加的收費標準。