飛機自駕游熱 三亞富豪10天消費百萬

來源：南海網-南國都市報     作者：陳曼莉    2009-11-19

　　

　　富豪們駕著私人飛機或商務機到三亞度假(資料圖片)

　　駕駛私人豪華商務機降落在三亞鳳凰機場，走出機場踏上旅行社準備好的豪華轎車，開始享受三亞的美景。

　　這便是飛機自駕游，這種獨特的旅游方式已悄悄降臨三亞，以此為代表的特種旅游已經在三亞興起。特種旅游漸成市場新貴的同時，也向旅游企業傳統運作模式提出了挑戰。

　　為了對接高端特種旅游市場，中國國旅海南國際旅行社有限公司在三亞設置了入境旅游中心，在部門成立伊始便迎來了首個飛機自駕游團隊。

　　入境旅游中心負責人介紹，首個自駕飛機團隊來自哈薩克斯坦，團隊不大一共6人。這6名游客是哈薩克斯坦一家石油公司的員工，領隊的是該公司總裁。他們對三亞慕名已久，便借休假的機會前往三亞度假，這也是他們首次來到三亞。

　　6個人駕駛了2架豪華公務機從哈薩克斯坦直飛三亞，在來之前，他們申報航線，并通過當地旅行社聯系上了地接社，近期駕駛飛機抵達三亞，開始為期10天的度假之旅。

　　該負責人說，在過去，對飛機自駕游的了解僅限于國外，這種奢華的旅游方式在海南還不多見。近幾年來，陸續有少數國外游客，以俄羅斯和中亞游客為主，駕駛飛機前往海南旅游。去年年底，該旅行社便接待過一架自駕飛機，降落在美蘭機場，是來自俄羅斯的富豪家族，他們在三亞也住了10天。

　　據了解，三亞鳳凰機場已經接待過多架次的私人公務機，他們降落三亞的主要目的便是度假觀光。這些自駕飛機游一族比較注重旅行的私密性，往往是悄悄地來，悄悄地離開。

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　　三亞興起特種旅游

　　近幾年來，特種旅游已經開始在三亞興起，特種旅游在三亞主要有三種形式——自駕車、郵輪、飛機自駕游。

　　自駕車是特種旅游的初級形式，現在已經有了飛躍式的發展，每逢黃金周，許多島外車輛涌入三亞，各景區應接不暇。郵輪旅游觀光從2006年開始，到了2008年達到高潮。進入2009年，受金融危機的影響，客流量有所回落，但日前“沃德姆”號郵輪的到訪標志著郵輪旅游開始回暖。

　　飛機自駕游是頂級的高端旅游形態，所參與的人員都是富豪，具有非常強的消費能力，因此，也是3種特種旅游中數量最少的。

　　據中國國旅海南國際旅行社有限公司入境旅游中心負責人介紹，參與特種旅游的游客具有非常強的消費能力。以近期自駕機抵達三亞的哈薩克斯坦游客為例，他們入住的是三亞最豪華的酒店，每天的消費在5萬元左右;去年底降落在美蘭機場的自駕機家庭每天光房費就是5萬元，他們度假10天共花費近百萬元。

　　因此，特種旅游所呈現出的特點便是，規模小，收益巨大，各個有實力的旅行社都渴望涉足其中。在目前，特種旅游所占據的市場份額仍不足10%，如果深度挖掘，將來其份額能達到50%。

　　在不遠的將來，占據特種旅游業也就是占據市場的制高點。

　　特種旅游挑戰傳統模式

　　一邊是正在興起的特種旅游，另一面是正在衰落的傳統團隊低端游，特種旅游的興起對旅游企業傳統的運作模式提出了挑戰。

　　業內人士介紹，在傳統的低端旅游團隊中，公司僅需要派出導游，安排好行程便可。導游在帶團的過程中往往是機械地運用一套解說詞，整個行程猶如趕鴨子一般，游客則是“上車睡覺，下車照相”，十分枯燥。

　　特種旅游的興起給旅游企業帶來全新的挑戰，對于旅行社而言，需要更高的硬件要求，例如接待車輛。現在旅行社的接待車輛普遍是大巴車以及低端商務車，遠滿足不了高端游客的需求，有的外國游客甚至不滿地抱怨：“這樣的車是家里保姆買菜用的。”

　　對于導游而言，要求更高。過去導游面對的是數十名游客，僅需要在車上說一套解說詞、說幾句笑話逗樂、安排協調行程，這樣的職業素養遠不能滿足特種旅游游客的需求。

　　面對特種旅游的游客，導游所需做的前期工作很多，如必須了解游客的飲食習慣、文化背景、特殊愛好甚至要摸清他們的脾氣。遇到飛機自駕游的游客，還必須幫客人咨詢有關航線申請、入境手續等專業問題，需要和涉外部門進行對接，哪個環節出現問題，將會攪黃一單業務。

　　因此，隨著特種旅游的興起，為了迎合市場的需求，各大旅行社將會自發地改變一些傳統的運作模式，以占領該市場領域的制高點。