武夷山機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速拉近武夷山與世界的距離

來(lái)源：人民網(wǎng)     作者：許甲猛    2009-10-28

　　上世紀(jì)90年代，通往武夷山這個(gè)聞名于世的國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)的只有一條九曲回腸的二級(jí)公路。為改善交通狀況，閩北的決策者決定，將只能起降小型飛機(jī)的武夷山軍用機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建為起降中型飛機(jī)的軍民合用機(jī)場(chǎng)，這一決定得到上級(jí)批準(zhǔn)。 1993年11月8日，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程竣工，試飛、試航成功。1993年11月9日，本報(bào)在一版刊登了《武夷山機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建竣工試航慶典隆重舉行》。

　　讓我們從這里起飛，飛到首都北京，飛到香港澳門，將來(lái)還可直飛寶島臺(tái)灣……一架架“銀鷹”在武夷山機(jī)場(chǎng)起降，拉近了武夷山與世界的距離，打開了閩北與世界接軌的快捷通道。記者昨日從有關(guān)部門獲悉，今年7月，交通運(yùn)輸部與福建省政府簽訂的紀(jì)要中，明確將武夷山列為兩岸客運(yùn)直航航點(diǎn)，屆時(shí)武夷山的客運(yùn)航班可以直達(dá)臺(tái)灣，將助推兩岸旅游更深更廣合作，武夷山的航空業(yè)也將翻開新的篇章。

　　武夷山機(jī)場(chǎng)始建于1958年，原為空軍崇安機(jī)場(chǎng)。為改善落后的交通狀況，開發(fā)得天獨(dú)厚的武夷山旅游資源，1991年2月10日，福建省政府與南京軍區(qū)簽訂擴(kuò)建武夷山機(jī)場(chǎng)的協(xié)議，1991年8月2日，解放軍總參謀部、國(guó)家計(jì)委作出批復(fù)，同意擴(kuò)建武夷山機(jī)場(chǎng)。1993年1月1日，機(jī)場(chǎng)建設(shè)總指揮部(下設(shè)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和口岸建設(shè)兩個(gè)指揮部)成立，提出一年內(nèi)建成機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)。一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建大會(huì)戰(zhàn)在大王峰下迅速展開。

　　機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部副指揮邱德志回憶說(shuō)，從總指揮到各科室負(fù)責(zé)人，從駕駛員到炊事兵，從承包方到工程隊(duì)，月有目標(biāo)，日有進(jìn)度，人有分工，最大限度地調(diào)動(dòng)每支施工隊(duì)和每個(gè)人的積極性、創(chuàng)造性。跑道施工絕不允許偷工減料，厚度少半厘米不行，水泥不是優(yōu)等品同樣不行，并采取新工藝，進(jìn)一步提高了跑道的抗折抗壓強(qiáng)度。在廉潔自律的同時(shí)，

　　指揮部不忘為工程節(jié)省每一個(gè)銅板，誰(shuí)也不會(huì)相信，這個(gè)指揮部只有一部破舊的吉普車。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建10267萬(wàn)元的預(yù)算，最后牢牢控制在9600萬(wàn)元，節(jié)省下600萬(wàn)元。在中央、省上各級(jí)政府、各個(gè)部門、全區(qū)百姓，以及香港友人、賢達(dá)名流的支持下，1993年11月8日，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程竣工，工程抽查結(jié)果為優(yōu)良，當(dāng)日，機(jī)場(chǎng)試飛、試航成功，成為全國(guó)同類機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，投資最省、速度最快、效益最好的工程之一，創(chuàng)造了“武夷速度”。

　　“相比而言，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建是板上釘釘，申報(bào)對(duì)外開放的航空口岸卻是要無(wú)中生有，困難重重，”機(jī)場(chǎng)建設(shè)總指揮部副總指揮邱德旺和口岸建設(shè)指揮部副指揮王公經(jīng)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)設(shè)立航空口岸必須具備三個(gè)“五”條件，即國(guó)內(nèi)通航5年，每周飛行50個(gè)航班，年吞吐量50萬(wàn)人次。而此時(shí)的武夷山機(jī)場(chǎng)還在籌建中，一切都還是“零”。但閩北人以情感人，以干得助，兩位主要跑口岸審批的當(dāng)事人北上南下，東西奔波，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和引見(jiàn)下，先后找了幾百人，才做通各個(gè)環(huán)節(jié)工作。武夷山航空口岸于1993年9月22日經(jīng)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立，1994年4月1日正式對(duì)外開放，成為我省繼福州、廈門之后第三個(gè)對(duì)外開放，也是全省第一個(gè)縣級(jí)市的航空口岸，標(biāo)志著武夷山的旅游業(yè)和閩北對(duì)外開放跨入了一個(gè)新的里程。1994年6月30日，香港至武夷山包機(jī)航線首航。2000年3月28日又開通了武夷山至澳門航線。

　　武夷山機(jī)場(chǎng)自1994年1月15日正式通航以來(lái)發(fā)展迅速，不斷推進(jìn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能升級(jí)，現(xiàn)已開通近30條航線。2004年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破55萬(wàn)人次。去年全年機(jī)場(chǎng)起降航班6171架次，比增10.02%；旅客吞吐量56.51萬(wàn)人次，比增3.21%。今年，武夷山列為兩岸客運(yùn)直航航點(diǎn)，將實(shí)現(xiàn)與臺(tái)灣的客運(yùn)直航，兩岸旅游業(yè)將從中收益。據(jù)了解，武夷山方面將根據(jù)直航航點(diǎn)的設(shè)立，調(diào)整對(duì)臺(tái)旅游思路，出臺(tái)更多更好的對(duì)臺(tái)旅游政策。