乘客遇機票超售誰為NOSHOW率買單？

來源：新華網     作者：許甲猛    2009-09-15

　　機票超售　國際慣例？

　　類似崔先生的遭遇，記者向周圍經常乘坐飛機的40名朋友進行了調查，結果發現，有4名朋友也遇到過同樣的事。業內人士稱，航班超售是航空業的慣例。

　　8月23日，記者就此事向深圳航空公司河南分公司咨詢，得到的答復也是這是國際航空業的慣例，不是深航等國內航空公司所獨有。 主要原因是民航旅客大都是提前訂票，而訂過票的客人可能不會乘機，所以售票時會超出幾個座位。遇到所有客人都來乘機，出現超員情況時，一般會安排幾名乘客換乘下一個航班，或者憑延誤證明到原售票地點辦理退票，買的時候多少錢，還會退給你多少錢。

　　ＮＯ　ＳＨＯＷ率　誰買單？

　　關于機票超售問題，記者采訪了幾家航空公司河南分公司，據了解，航空公司的機票銷售，確實都必須考慮ＮＯＳＨＯＷ　率，即航班已售出的機票，可能會出現乘客買了機票不坐飛機的情況，在這種情況下，航空公司一般會多售出不超過5張的機票。假如ＮＯＳＨＯＷ率估算準確，航班就不會出現超員，而如果估算錯誤，就會出現航班超員，遇到這種情況，一般會提供幾個解決問題的辦法供乘客選擇，如升艙、換航班、退票等，有時會給乘客做出一些賠償。具體怎么解決？怎么賠償？各個航空公司不同，方案不盡相同，并沒有統一的標準。

　　航空公司要承擔違約責任

　　河南大正律師事務所主任王京寶認為，機票超售是一種行業的經營措施，雖然國際國內通行這種做法，不過并不能成為航空公司免責的理由，而是應當承擔一定的違約責任。這種超售情況一旦引起乘客登不了飛機，不是退費、換機這么簡單，而是應該依法賠償消費者違約金。特別是乘客的一些實際損失，如往返機場交通費、住宿費、誤工費等，都需要實際的測算。依據的法律主要包括《民航法》、《合同法》和《消費者權益保護法》。

　　“航空公司這種做法實際上是在雙重獲利，這是顯失公平的，是違反民法原則的。實際上，航空公司并不會因為乘客違約遭受損失。在這個前提下，航空公司超售又獲了一次利，這顯然是不公平的。就算是全價退票，也不能成為合同違約的免責依據。”王京寶認為。

　　消費者協會的相關人士也認為，消費者買了機票，就要保證能乘飛機，如果不能，消費者就有權要求損害賠償。

　　旅游詞典ＮＯＳＨＯＷ：指預訂了酒店房間或飛機座位，卻沒有入住或登機；或過了訂單保留時效才取消訂單。