瓊州老相館｜“橋”見海南的巨變·紀念海南解放七十周年特輯④

來源：海南日報客戶端     作者：    2020-04-06

點擊觀看視頻

　　海南解放70年來，這里發(fā)生了翻天覆地的變化，世紀大橋、清瀾大橋、洋浦大橋、定海大橋、海文大橋……這一座座連通江海兩岸的橋梁，是經(jīng)濟發(fā)展和人民美好生活的見證，更是瓊州大地上引人注目的地標性建筑。

　　1969年2月，海口市人民橋修建時的情景。

　　1988年12月16日，當時海南省東線高速路上最長的橋梁——南渡江第二大橋修建的情景。

　　1990年1月3日，海口市和平橋修建時的情景。

　　1990年1月1日，海口市第四座人行天橋——海口賓館人行天橋建成通行。

　　1994年8月28日，海南省第一座大型公路立交橋——海口市南大立交橋建成通車。

　　一座座大橋的興建，首先改變的是居民的出行條件，使海南各地的聯(lián)系更加密切。鋪前大橋通車后，從文昌鋪前到海口的路程，由原來的1個半小時縮短到了20分鐘。

　　2014年4月15日，定安縣城附近的南渡江上，一部拖拉機載著群眾在木橋行駛，險象環(huán)生。

　　2008年7月24日，橫跨南渡江的瓊州大橋。

　　2008年4月14日，始建于1940年的南渡江鐵橋，是日本侵略海南的鐵證。

　　位于海口市龍昆北路北延長線上的世紀大橋，跨越海甸溪入海處，2003年8月竣工通車，因其功能齊全、造型新奇而成為海口一個重要的旅游景觀和城市標志性建筑，至今仍發(fā)揮著重要的交通樞紐作用。

　　2015年6月14日，海口市濱海立交橋的夜景流光溢彩。

　　2016年6月21日，清瀾大橋結束了文昌清瀾與東郊隔海相望的歷史。

　　2016年8月31日，海口市迎賓大道與繞城高速互通立交橋。

　　清瀾大橋、洋浦大橋這兩座跨海大橋分別位于海南東部的文昌和西部的儋州洋浦，兩座大橋建成后，對當?shù)氐囊?guī)劃布局、資源利用、經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。

　　2017年2月18日，洋浦大橋是儋州與洋浦以及環(huán)北部灣的交通樞紐。

　　2018年1月23日，瓊中黎族苗族自治縣紅嶺大橋屹立在山水之間。

　　2019年2月16日，建于明代的海口市龍?zhí)伶?zhèn)國倉村古石橋在每年早春時節(jié)露出水面。

　　隨著我省近年來不斷完善基礎設施建設，高速公路網(wǎng)向中部延伸，瓊樂、萬洋等新建成通車高速公路項目，一座座雄偉的公路橋也在中部不斷崛起，如瓊樂高速就六跨昌化江，八跨南圣河，僅瓊中至五指山段橋隧比高達43%，橋梁長度就有34公里，車行其間，如在云端，路旁景色更是美不勝收。

　　2019年1月2日，海口市南大立交橋的夜景美輪美奐。

　　2019年6月5日，我國首座跨地質(zhì)斷裂帶的大型橋梁海南最長的跨海大橋——海文大橋。

　　而最令海南交通人自豪的大橋莫過于海文大橋，這座跨海大橋刷新了多項國內(nèi)和省內(nèi)橋梁建設紀錄，它不僅是我省有史以來投資規(guī)模最大、橋塔最高、跨度最長的獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，也是國內(nèi)防震、抗風級別最高和唯一跨越地震活動斷層的跨海大橋。

　　2019年6月21日，海口市地標性建筑世紀大橋。

　　2019年10月9日，云霧繚繞中的海南中線高速路橋美如仙境。

　　2020年1月10日，在建的五指山至保亭至海棠灣高速公路南田藤橋東河大橋。

　　出品：海南日報攝影部

　　視頻編輯：李天平

　　文字：邵長春

　　攝影：吳秋光、武進群、譚業(yè)全、陳元才、李幸璜、李天平、袁琛、武威及海口城建檔案館提供