飛機(jī)從三亞鳳凰國際機(jī)場起飛。

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　　境外旅客抵達(dá)三亞鳳凰國際機(jī)場。

　　12月10日凌晨2時(shí)9分，北部灣航空GX8940航班飛抵三亞鳳凰國際機(jī)場，不停運(yùn)轉(zhuǎn)了一天的機(jī)場恢復(fù)平靜。僅過了3個(gè)多小時(shí)，12月10日執(zhí)飛計(jì)劃的第一趟航班南方航空CZ3672，在5時(shí)45分從三亞鳳凰國際機(jī)場起飛。數(shù)據(jù)顯示，這一天，有接近380架次航班進(jìn)出三亞。

　　民用航空業(yè)被視為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，航線是三亞作為島嶼旅游目的地的生命線。伴隨著國際化熱帶濱海旅游精品城市建設(shè)的推進(jìn)，三亞“空中網(wǎng)絡(luò)”不斷外擴(kuò)，航線不斷加密，新航線不斷開通。2018年，三亞航空的歷史將再次“改寫”，作為全國吞吐量最大的非省會(huì)地級城市機(jī)場，三亞機(jī)場今年旅客吞吐量有望突破2000萬人次新關(guān)口。

　　南國都市報(bào) 孫學(xué)新 王天宇 譚琦 文/圖

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　　今年新開13條境外航線

　　眾多境外游客直飛三亞

　　冬日的三亞，暖意融融。大東海的沙灘上，隨處可見俄羅斯游客在享受日光浴、逐浪戲水。珍妮和她的男友就是其中的一對。這對情侶是12月4日凌晨乘坐新通航的俄羅斯圣彼得堡至三亞的航班直飛三亞的。

　　“幾年前，我來過三亞。不過那時(shí)來三亞可不容易，當(dāng)時(shí)沒有直飛航班，我和家人得從其他城市轉(zhuǎn)機(jī)到三亞，中轉(zhuǎn)耗費(fèi)了不少時(shí)間。”珍妮說。

　　珍妮說，三亞是許多俄羅斯人向往的旅游目的地，她和家人都特別喜歡三亞舒適的天氣和美景，尤其是大海。這一次，當(dāng)她和男友得知圣彼得堡開通三亞直飛航班，毫不猶豫就預(yù)定了飛往三亞的機(jī)票。

　　12月4日凌晨3時(shí)10分，由伊爾航空執(zhí)飛圣彼得堡至三亞的航班，滿載370位乘客飛抵三亞。這也意味著，三亞2018年新開通國際航線達(dá)到13條，超額完成了年度新開10條航線的任務(wù)。三亞神龍國際旅行社有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，直飛航線的不斷增加，搭建了三亞通往更多境外國家的便捷通道，同時(shí)借力我省59國入境免簽政策，越來越多的國外旅客選擇到三亞休閑度假。

　　數(shù)據(jù)顯示，在全國所有國際空港城市中，三亞是今年新增開國際航線數(shù)量增幅最大的城市之一。經(jīng)國家民航局批準(zhǔn)，目前，三亞已與英國、馬來西亞、俄羅斯、韓國、哈薩克斯坦、新加坡、柬埔寨、泰國、印度尼西亞、日本、印度、烏克蘭等15個(gè)國家和地區(qū)通航，通航的境外城市達(dá)到36個(gè)，共有34條直飛國際航線、3條中轉(zhuǎn)航線和6條直達(dá)加密的國際航線。

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　　空域改革釋放活力 航空資源最大化利用

　　從上海飛到三亞的航班順利抵達(dá)鳳凰機(jī)場，“比計(jì)劃的時(shí)間還提前了10分鐘左右到。”包勇通知接機(jī)的朋友晚點(diǎn)到，沒想到航班的時(shí)間并沒有延誤。

　　包勇是貿(mào)易公司的工作人員，常常坐飛機(jī)來往三亞和上海，最近的幾次出行讓他感覺有些“不一樣”。“最近幾趟感覺延誤時(shí)間少了。”在包勇的印象里，飛機(jī)延誤是很正常的事。

　　“一個(gè)多月內(nèi)，我從三亞離港3次，延誤時(shí)間明顯比之前短了。”三亞進(jìn)入了旅游旺季，包勇原以為延誤的時(shí)間會(huì)更長，沒想到比去年冬季甚至是兩個(gè)月前都順暢了很多。

　　航班延誤時(shí)間縮短的背后，源自于海南空域優(yōu)化改革的一系列措施。11月15日6時(shí)，民航海南空管分局三亞區(qū)域管制中心正式接管湛江區(qū)域的高空空域，這標(biāo)志著瓊湛高空一體化的正式實(shí)施。

　　“從前的航線需要從湛江經(jīng)過，要與湛江的空域交接協(xié)調(diào)，雙方對接降低了通航的效率。”三亞市海防與口岸局局長左正和說，瓊湛高空整合后，原飛經(jīng)湛江空域東側(cè)高度在7800米以上及西側(cè)高度在8900米以上的航班，將統(tǒng)一由海南空管分局三亞區(qū)域管制中心提供空中交通管制指揮服務(wù)，湛江區(qū)域各機(jī)場出港航班也將由三亞區(qū)域管制中心流量管理席統(tǒng)籌協(xié)同放行。

　　瓊湛高空統(tǒng)一指揮有效減少運(yùn)行協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，理順空中交通秩序，提升空域利用率。“減少了航班運(yùn)行對接中間環(huán)節(jié)，在協(xié)調(diào)層面上更順暢，從而加速飛行流量，市民能感受到的就是航班延誤少了。”左正和說，海南、湛江機(jī)場統(tǒng)一協(xié)同放行，航班安排“見縫插針”，更好地保障航班“準(zhǔn)點(diǎn)”。

　　今年11月，三亞被列入中南地區(qū)“紅眼航班”試點(diǎn)區(qū)域，三亞作為目的地的紅眼航班已開發(fā)了4條。

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　　機(jī)場有望邁入“2000萬級” 助力城市國際化進(jìn)程

　　11月30日，6.5萬人次;12月1日，6.49萬人次;12月2日，6.37萬人次……11月下旬以來，三亞市海防與口岸局局長左正和密切關(guān)注著手機(jī)中每天收到的匯總數(shù)據(jù)，其中尤其關(guān)注的，是三亞鳳凰機(jī)場每天的旅游吞吐量。

　　這組數(shù)據(jù)，關(guān)乎三亞民航業(yè)一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)。三亞旅游旺季吸引大量游客到來。11月下旬以來，三亞機(jī)場旅客吞吐量每天都超過6萬人次。左正和說，“按這樣的數(shù)據(jù)測算，三亞機(jī)場2018年度旅客吞吐量將突破2000萬人次大關(guān)。屆時(shí)，三亞將成為全國唯一年度旅客吞吐量突破2000萬人次的非省會(huì)地級城市機(jī)場，這將是一座城市國際化程度提升的有力見證。”

　　通暢便捷的航線，對于“兩頭在外”的島嶼經(jīng)濟(jì)來說，是最便捷、最主要的交通方式，也是不可替代的。成熟的航空市場，是營造良好的旅游環(huán)境和營商環(huán)境不可或缺的因素。《三亞市建設(shè)世界級濱海旅游城市行動(dòng)方案》中，第一條部署就是要提高國際通達(dá)性和航空保障能力。近年來，在國家民航局的大力支持下，三亞不斷開拓航線市場，成為了全國吞吐量最大的非省會(huì)地級城市機(jī)場，為國內(nèi)外旅客提供更加安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。

　　明年，三亞將深度開發(fā)傳統(tǒng)客源市場，加密三亞至俄羅斯部分重點(diǎn)客源城市、三亞至韓國首爾、三亞至臺中等航線，研究推進(jìn)三亞至高雄、三亞至日本大阪和三亞至韓國務(wù)安等航線開通。此外，三亞將積極關(guān)注新興客源市場和大力培育潛力市場，并探索用好用足第五航權(quán)政策，明年力爭新開15條境外航線，進(jìn)一步擴(kuò)大三亞的國際“朋友圈”。