環島高鐵最大火車站新建3座站臺 旅客可走天橋或地下通道

來源：海南日報     作者：黃蕾    2015-12-24

　　?？诨疖囌菊九_經過改造后舊貌換新顏。 本報記者 古月 通訊員 葉堅 攝

　　本報?？?2月23日訊 （記者侯小健 通訊員葉堅）一座座全新的站臺悄然崛起，一座天橋將進出站口與站臺連為一體，配備的多部扶梯和電梯，方便旅客從天橋或地下通道直達站臺，十分便捷。經過約一年的緊張施工，海南環島高鐵最大的車站——海口站站場改造工程基本告捷，改造后的?？谡九f貌換新顏，配套設施更趨完善。

　　記者今天在改造后的?？诨疖囌究吹?，5座全新的站臺依次排開，灰白色的鋼筋混凝土雨棚色彩淡雅靚麗，一座全新的人行天橋橫跨各個站臺，天橋共安裝扶梯、電梯各5部。站臺增加后，旅客的進站通道也由原來候車室直達站臺改為通過連接二樓候車大廳和各站臺的天橋進站。寬敞的地下通道有扶梯直達站臺，將極大地方便旅客進出站。

　　據了解，5個站臺需建5座雨棚，每座長500米，總面積約2.5萬平方米；天橋長80米、寬12米；地下旅客主通道長100米，旅客上下通道和行包通道各5座。

　　據中鐵電氣化局北京建筑公司西環高鐵?？谡菊緢龈脑祉椖拷浝硖m巍介紹，為迎接西環高鐵開通，需對海口站站場進行改造，包括拆除既有到發線5條，新建到發線9條，新建存車線2條，新建站臺3座，還有天橋、地下通道等一些附屬工程。

　　?？谡緮U建項目自去年12月開始動工。“站場改建工程量大，工期緊，加上要在既有站臺保持運營的狀態下施工，時常有旅客進出站，這無形中加大了施工難度。”蘭巍說。

　　據項目總工李立華介紹，為搶工期，他們不斷優化施工組織，加大人力和機械投入，高峰期施工人員達300多人，加班加點已成家常便飯。

　　在西環高鐵海口站站場改造施工現場，時?？梢娺@樣的施工場面：挖掘機在平整場地，回填站臺雨棚土方，數百工人揮汗施工，有的焊接鋼架、有的搭鋼管架，有的搭模板……現場一派火熱的施工景象。

　　進入10月以來，木工班長劉厚龍率20多位工人連續加班加點，僅半個多月，劉厚龍就瘦了10斤。加班加點施工對泥水工李大明來說，已司空見慣。“在4、5號站臺施工時，連續一個月加班加點施工。”李大明說。