海南憑借地源優勢與度假資源加快發展郵輪旅游

來源：海南日報     作者：黃蕾    2015-05-27

　　三亞鳳凰島 本報記者 張茂 攝

　　■ 本報記者 黃媛艷

　　對中國人來說，郵輪旅游已不再陌生。

　　這種悠閑的旅游方式從西方影視劇中走出，其存在方式已不再是“別人的生活”，而是自己觸手可及的假期。當電視購物廣告中不斷打出“三人出行一人免費”等宣傳詞時，中國郵輪業已進入價格競爭的時代。

　　隨著南海旅游開發的步伐不斷加快，我省的郵輪旅游迎來新氣象。郵輪母港建設提速、豪華郵輪正式開建、郵輪旅游產品不斷豐富……系列利好消息的出現，使得海南旅游加速邁向深藍，掘金海洋經濟。

　　掘金南海郵輪市場

　　“椰香公主號還有其他的訂票方式嗎？剛問了好幾家代理的旅行社都說本月船期沒票。”一周之內，《旅游周刊》記者就接到兩位朋友的電話，核心問題只有一個，如何購買火爆的三沙郵輪票。

　　三沙市土地面積僅有13平方公里，但其管轄的海域面積卻達200多萬平方公里。然而，目前正規的三沙旅游只有一條線路，運行的郵輪只有“椰香公主”號一艘，火熱的三沙郵輪游一票難求。

　　“‘椰香公主’號自2013年4月開啟三沙航線以來，起初1個月僅兩班，能容納200多名游客的郵輪因為接待能力有限，一般只搭載120至130人。而近兩年后的今天，在正常氣候條件下，‘椰香公主’號每月有6班，郵輪滿員運載游客，旅行社預訂火爆，一般要提前4至6個月預約。”海南海峽航運副總經理葉偉說，截至今年5月，“椰香公主號”執行近60個航次，接待游客超過8000人次。

　　為增強旅游的舒適性，從2014年開始，“椰香公主”號探索嘗試由海口出發變更為從三亞出發，有效縮短郵輪航行至西沙的時間，將游客在島上的停留時間從28小時增至36個小時。

　　三沙郵輪游市場的火熱，也讓許多人士看到了商機。由于“椰香公主”號為客輪滾船改裝而來，舒適性有待提升。因而，建造更為舒適的郵輪，成為商家掘金南海郵輪游市場的重要方式。

　　“目前兩艘1.5萬噸級豪華郵輪正在建造之中，有望年底建成，計劃2016年上半年開始，以三亞郵輪港為母港投入運行。建成后，這將是海南本土最大的兩艘郵輪。”三亞市海防口岸辦主任左正和透露。

　　海南發展郵輪有優勢

　　“據測算，到2020年，郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元。目前郵輪界已達成共識，中國是全球郵輪旅游發展最快的新興市場。”中國交通運輸協會會長錢永昌說。

　　我省憑借著獨特的地緣優勢和度假資源，借助郵輪產業發展邁向深藍優勢明顯。三沙就是其中重要的一環。

　　“三沙發展海洋旅游潛力巨大，有著得天獨厚的資源開發優勢。”省旅游委負責人認為，除了獨特的地文景觀，作為千年海上絲綢之路的必經之地，這里的歷史文化遺產也十分豐富。

　　為保護三沙生態，三沙旅游主要以郵輪游為主。發展郵輪游，不僅是三沙，我省其他區域也同樣有著競爭優勢。

　　“截至今年3月，鳳凰島郵輪港共接待國際郵輪460艘次，進出港旅客78.4萬人次，郵輪到港艘次全國第一，旅客進出港人數僅次于上海的吳淞口。”三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司高級顧問王萬茂說，相似緯度的邁阿密年接待旅客達到480萬人次，對比之下，三亞的發展潛力巨大。

　　交通運輸部今年4月公布的《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》（下稱“《規劃》”），提出未來一個時期，我國郵輪港口發展將以始發港為主體，西南沿海將以三亞港為始發港、相應發展海口港和北海港。

　　“一帶一路”建設的機遇下，我省郵輪產業加快發展，不斷完善軟硬件基礎設施，目前三亞正加快鳳凰島郵輪港的二期建設。

　　“整個工程完成后，鳳凰島國際郵輪港將有5個碼頭，年吞吐量達到200萬人次。”王萬茂說，建設中的10萬噸泊位有望今年7月建成。

　　郵輪產品有待豐富

　　“第一天看著西沙的七色海特別興奮，第二天、第三天就開始有些厭倦了。”在游客李薇看來，目前海南的郵輪線路產品還是太單一。

　　知名旅游專家王興斌表示，線路少，船體小、舒適性不足，都制約著三沙旅游的發展。

　　“三沙游要力爭‘一線而多品’，符合人們現代旅游需求。”省旅游協會秘書長王健生建議，三沙海洋旅游可與海洋漁業相結合，實現三沙與三亞、瓊海、文昌等目的地的互動，策劃設計海上絲路之旅、美食之旅等度假旅游產品。

　　為推動三沙旅游向常態化、專業化發展，今年5月，三沙市召開旅游推進會，謀劃三沙旅游的資源配置、旅游路線、產品開發等問題。

　　作為“一帶一路”重要支點城市，三亞也在積極搶抓郵輪產業發展的機遇。

　　根據規劃，三亞未來的郵輪航線被分為四類：母港航線、國際掛靠航線、國內航線和特色主題航線等十幾條航線。其中，排在第一位的就是“三沙（南海）航線”。根據規劃，近期三亞可開辟“鳳凰島國際郵輪母港—永興島—鳳凰島國際郵輪母港”環線。遠期，游客可以通過“鳳凰島國際郵輪母港—永興島—東島—中沙群島—南沙群島—鳳凰島國際郵輪母港”大環線。三亞還將適時開辟環北部灣航線、東南亞航線、環大洋洲航線，乃至環球航線等航線，拓展東北亞、歐美以及香港地區一程多站式航線。

　　左正和透露，明年投入運行的“聚航號”航線主要已近海海域旅游為主，計劃開辟三亞——三沙、海南環島、三亞近海海域和三亞－香港、三亞－越南等郵輪旅游航線。