三亞港納入全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃 入選西南沿海始發(fā)港

來源：南海網(wǎng)     作者：黃蕾    2015-05-05

　　南海網(wǎng)海口5月4日消息(南海網(wǎng)記者 符玲 通訊員 羅利明)5月4日，南海網(wǎng)記者從海南省交通運輸廳獲悉，在交通運輸部公布《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》(以下簡稱《規(guī)劃》)中明確提出，未來一個時期，我國郵輪港口發(fā)展將以始發(fā)港為主體，其中西南沿海，以三亞港為始發(fā)港，服務西南及其它地區(qū)，拓展東南亞始發(fā)航線及國際掛靠航線，加快開辟南海諸島航線，擴大市場輻射范圍，提升綜合服務水平。同時，相應發(fā)展海口港和北海港，拓展東南亞等始發(fā)航線。

　　根據(jù)方案，借鑒國際郵輪運輸發(fā)展經驗，結合我國郵輪運輸市場發(fā)展特點和趨勢，《規(guī)劃》將郵輪港口分為訪問港、始發(fā)港和郵輪母港三種類型。未來一個時期，我國郵輪港口發(fā)展將以始發(fā)港為主體，西南沿海以三亞港為始發(fā)港、相應發(fā)展海口港和北海港，遼寧沿海重點發(fā)展大連港，津冀沿海以天津港為始發(fā)港，山東沿海以青島港和煙臺港為始發(fā)港，長江三角洲以上海港為始發(fā)港、相應發(fā)展寧波—舟山港，東南沿海以廈門為始發(fā)港，珠江三角洲近期重點發(fā)展深圳港、相應發(fā)展廣州港;其他沿海港口根據(jù)旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港。對于仍需經歷較長形成過程的郵輪母港，《規(guī)劃》提出，不對郵輪母港進行布局，由市場發(fā)揮決定性作用。

　　該規(guī)劃提出，2030年前，全國沿海形成以2至3個郵輪母港為引領、始發(fā)港為主體、訪問港為補充的港口布局，構建能力充分、功能健全、服務優(yōu)質、安全便捷的郵輪港口體系，打造一批適合我國居民旅游消費特點、國際知名的精品郵輪航線，成為全球三大郵輪運輸市場之一，郵輪旅客吞吐量位居世界前列。

　　《規(guī)劃》要求，各省(區(qū)、市)港口行政管理部門應結合市場需求和城市總體規(guī)劃，開展郵輪碼頭選址方案論證工作，完善港口總體規(guī)劃;始發(fā)港專業(yè)化郵輪碼頭建設應注重經濟性、實用性和便利性，合理論證建設規(guī)模與標準，把握建設節(jié)奏;訪問港應盡可能利用既有設施，通過改造和配備必要設施滿足郵輪安全靠泊和旅客上下船要求。