瓊州海峽將推“定點班” 擬實行10個雙向航班

來源：     作者：黃蕾    2014-06-18

　　瓊州海峽兩岸客滾船運輸?shù)?ldquo;爭吵”開始平息。經(jīng)過海南、廣東兩省港航的協(xié)調，海安新港與海口港擬在6月底前實現(xiàn)海口、海安10個雙向定點航班。這將在一定程度上緩解瓊州海峽高峰期出現(xiàn)的擁堵、車輛滯留、旅客積壓等問題。

　　“大輪班”未能一勞永逸

　　據(jù)了解，由于兩省港口泊位、運力等配置上存在的差異，導致海南、廣東兩省雙方港口在運力排班等問題上存在矛盾。兩省港航業(yè)在此問題上爭執(zhí)多時，問題一直沒有得到解決。

　　為此，由交通運輸部珠江航務管理局牽頭，廣東、海南兩省交通運輸廳制定印發(fā)的《瓊州海峽客滾船舶輪班運行的實施方案》(試行)于2013年8月1日在瓊州海峽兩岸港口開始試運行，并從去年9月1日起在瓊州海峽現(xiàn)有全部客滾船實施“輪班運營、定時發(fā)班”的運營模式，俗稱“大輪班”運輸模式。“大輪班”根據(jù)瓊州海峽客滾運輸?shù)膶嶋H情況，客滾船舶發(fā)班分為白天定時發(fā)班和夜間滾動發(fā)班。在1—5月旺季期間，每隔60分鐘發(fā)一班；在6—12月淡季期間，間隔90分鐘發(fā)一班。而滾動發(fā)班時段的客滾船即實行裝滿即走，但裝載時間不得超過2小時；需要緊急輸運時，將啟動應急響應方案，以盡快輸運旅客、車輛為宗旨，實行滾動發(fā)班。但始料未及的是，這一模式讓兩省爭端進一步升級，甚至春運期間還屢屢出現(xiàn)車輛壓港等現(xiàn)象。

　　兩省聯(lián)手推行“定點班”

　　瓊州海峽實行“大輪班”后出現(xiàn)的問題引起了大家的關注，經(jīng)過多番協(xié)商，海南、廣東兩省航運企業(yè)（海口港務秀英客運輪渡公司與廣東海安新港港務有限公司）今天達成初步意見：本月底將在“大輪班”模式下，在兩省之間增加對開定點航班，滿足旅客的出行需求。據(jù)悉，這是兩省航運企業(yè)在“大輪班”模式下的一次新探索。

　　此前，定點航班的方式海口港已經(jīng)在“大輪班”基礎上試行，“每天開6個航班，從早上10時到晚上9時30分，一天6個固定時間點都有運力保障。”海口港有關人士介紹說，這一模式是在大輪班基礎上，增加的定點發(fā)班，不僅滿足了旅客準時出行的問題，還減少了旅客侯船時間長的問題，受到了廣大旅客的歡迎。

　　海口港定點班試行經(jīng)驗得到了廣東方面的贊同。“目前在南岸開了，北岸也將開定點，我們愿意與南岸港航企業(yè)將定點航班覆蓋得更廣，雙方實現(xiàn)良好合作，共同使做法更健康。”廣東方海安新港港務有限公司副總經(jīng)理楊衛(wèi)忠介紹說，按照的計劃，本月底將實現(xiàn)海峽兩岸雙方每天對開10個定點航班，服務時間從早上7點到晚上10點，目前雙方企業(yè)正對其中的操作細節(jié)作進一步的研究。

　　海口港著手破解滯留難題

　　對海口港而言，要滿足雙向定點航班，還需要進一步提高港口航道的通航能力。記者從港口方面獲悉，以前海口秀英港是單行航道，自從去年新增一組16#碼頭后，雙向航道加快了船舶周轉的速度，緩解了秀英港的泊位緊張情況。目前新投入的兩組泊位已完成建設，投入使用后將滿足5艘船舶同時待泊，作業(yè)船舶3艘。這不但加大了船舶的通航能力，也進一步縮短了船舶海上滯留的時間。 同時，海峽股份公司今年已相繼投放6艘超大型豪華客滾輪在“海口至海安”航線。按照計劃，在今年年底還將有3艘類似的豪華客滾輪投入使用。這意味著瓊州海峽通航保障能力將得到進一步提高。（海口晚報記者李坤東）