水上巴士 將現海口

來源：南國都市報     作者：陳曼莉    2013-11-25

　　萬綠園停靠點已開建 規劃建設6條水上公交線路

　　南國都市報11月24日訊（記者秦銘）南國都市報記者從海口市交通運輸和港航管理局了解到，該局日前正式做出《關于建設海口水上巴士萬綠園站的批復》：同意按照工程施工設計要求，建設海口水上巴士萬綠園停靠點候船室、浮碼頭等公用設施。這標志著海口距離水上巴士正式上線運行又近了一步。目前，海口4大城區碼頭建設工作已啟動，正在穩步推進中，包括萬綠園、西秀海灘、海甸溪、紅樹林。萬綠園站點已經開工建設，

　　線路：起始站或設在萬綠園

　　據介紹，海口水上巴士萬綠園站建設地點設在海口萬綠園龍珠橋東北方向約150米處。建設規模：候船室長20米，寬3米，棧橋長度以不影響船舶通航為宜，浮碼頭長13米，寬2.5米。今后，此站點或將作為水上巴士各線路的起始站。

　　南國都市報從一份《水上巴士市場分析報告》（以下簡稱《報告》）中了解到，根據設想，未來將先后建設6條水上公交線路，分別是（東線）萬綠園———白沙門園———新埠島———東營鎮———桂林洋———紅樹林；萬綠園———假日海灘；萬綠園———白沙門公園；萬綠園———南渡江———譚門渡口———龍塘；（西線）萬綠園———西秀海灘———假日海灘———政府行政區———南港碼頭———盈濱半島。

　　海口市交通運輸和港航管理局指出，要發展海洋特色交通，與旅游、 觀光、休閑娛樂功能相互融合，提高交通項目的旅游附加值。加快游船碼頭、游艇建設，為發展海上高速捷運客滾運輸和游船觀光提供更好的保障。促進運輸組織從“散亂弱小”的局面向向公司化、集約規模經營方向進行轉變升級，提高管理水平和服務。

　　定位：集公共交通與休憩為一體

　　《報告》提出，今后海口水上巴士定位為“公共交通通道+休憩觀光”兩大功能，兩者相輔相成。

　　另外在運作上，水上巴士交通線將分為“公交線”和“休閑公交線”，“公交線”通過適當的銜接方式融入城市客運交通系統，堅持淡季旺季定班開行，通過交通IC卡，尋求政府投入支持和公交補貼；“休閑公交”利用公交線路，對船舶配以較高的服務設施、建設特色服務碼頭，在公交非高峰期間和淡季適當開發旅游、休閑運營服務。

　　其核心乘客群為沿海沿江碼頭站點附近的居民，主要出行模式為“步行+水上巴士+步行”。重點乘客群為沿海沿江碼頭站點直接輻射區居民，出行模式為“地面公交+水上巴士+步行”。

　　未來：水上巴士將成交通新模式

　　業內人士認為，水上巴士的建設，將給海口交通、旅游再次注入新鮮血液，成為市民出行、游玩的新選擇。同時，對減輕城市交通壓力也有一定的作用。

　　海口坐擁130多公里優質海岸線，南渡江江水資源，沿海沿江沿線人文歷史景點密布。隨著海口市建設“四宜城市”，對濱海資源的重新包裝改造，水上巴士將成為市民嶄新的交通出行形式。

　　名詞解釋 水上巴士

　　指的是水上公交巴士，主要承擔起水上公共交通運輸和周邊城市的旅游線路功能，有利于促進當地經濟的發展和旅游資源的開發利用。目前在上海、杭州、廣州均已開通水上巴士。

　　杭州水巴：2004年中國首家運河干道上的水上公交巴士正式在杭州開通，穿越杭城的大運河，第一次承擔起公共交通的功能。

　　廣州水巴：2007年4月11日，廣州首條水上巴士航線進行試運營，首班船從中大、芳村兩個碼頭同時開出，總共停靠中大、天字、西堤、芳村四個碼頭。

　　上海水巴：2009年9月25日，載著首批10名試乘游客的游艇從長風生態商務區2號碼頭駛出，向著終點莫干山路附近的碼頭“破浪而去”，這不僅開啟了首次“水上巴士之旅”，也標志著蘇州河游船普陀段試航活動正式啟動。