海口將規劃建設四條軌道交通線 各線路布局出爐

來源：     作者：修梓馨    2013-05-08

　　構建“申”字形公交網絡 海口規劃四條軌道交通線路

　　日前海口市政府常務會通過的《海口市公共交通專項規劃》引起社會各界關注。昨天從市有關部門獲悉，該規劃提出，結合海口未來城市“3+1”帶狀組團式布局結構，確定海口市軌道交通線網布局相應形成“3+1”的布局結構，即三橫一縱的“豐”字形軌道交通網絡；另外輔以兩條大容量快速公交(BRT)線路，從而形成“申”字形大容量公交網絡。

　　市民出行首選電動車

　　規劃編制單位調查顯示，海口交通量在空間上的分布以東西橫向為主，城市主干道承擔了大部分交通量時間分布上，早晚高峰“潮汐現象”明顯，尤其是在濱海大道和海秀路；居民出行調查報告顯示，海口市居民出行率為2.76次/人/天，出行方式中，電動自行車所占比例最大，占38%，公交車占20%；交通供給調查顯示，路網密度不足，支路網的缺乏，次干路網的集散功能缺失，是導致主干道交通壓力巨大的原因。

　　調查還顯示，海口公共交通基本指標與國標差距較大，出租車臨時停靠點缺乏、停車位缺乏是交通供給的另一個特點，缺失比例高達60%；交通管理調查顯示：燈控率偏低、標志標線缺乏；交通設施交通安全調查結果顯示，大貨車和電動車是引起事故的主要方式；另外，交通秩序混亂，違章交通時有發生，需要加強整頓力度。

　　總體上，海口城市東西通道容量供需倒掛，導致高峰時間擁堵；貫通性道路嚴重缺乏，干道交通功能疊加；路網結構有待優化，集散交通疏解通道缺乏；靜態交通設施不足(包括出租車上下客點)，影響動態交通。

　　規劃公交骨干線共計174.7公里

　　規劃提出，解決交通問題最好靠發展公共交通。規劃中的海口公交骨干線由軌道交通和快速公交BRT線路組成。各線路具體布局如下：

　　BRT3號線：海口市中心組團西部南北交通的重要聯系通道，起點海甸島換乘樞紐，終點為秀英公交南站，線路全長17公里。

　　BRT4號線：聯系海口市東部南北交通的骨干線路，采用BRT形式，起點海甸島換乘樞紐，終點為美蘭機場，線路全長24公里。

　　以上規劃公交骨干線(包括軌道交通線路和BRT線路)共計174.7公里。

　　近期有軌電車一期工程建設方面，規劃建議軌道交通1號線為現代有軌電車線路，分兩期實施，近期建設粵海碼頭至白沙門段，全長22.3公里，并配套設置接駁環線常規公交線路一條。海口市現代有軌電車一期工程設站31座，平均站距為686米，車站形式采用島式站臺和側式站臺兩種。近期購置車輛15輛，遠期45輛。(記者黎光)