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                  剛峰觀臺灣(三)臺灣一座老車站 緣何養(yǎng)活了一個鎮(zhèn)?
                  來源:     作者:修梓馨    2012-12-28

                    臺灣的旅游業(yè)文創(chuàng)的確有點意思,今天我們海南“國際旅游島之聲聽眾臺灣游”一行于下午四點左右來到了南投縣集集火車站,真的想不到,處在高山之腹地的集集鎮(zhèn),因日本占據(jù)時期修建的近百年歷史快要遺棄的老火車站,被打造成觀光的景區(qū),而帶活了一鎮(zhèn)的生意,真的讓人在意外中而驚詫!

                    略懂點臺灣歷史的人都知道,自馬關(guān)條約后,臺灣就一直被日本人割據(jù)。而那時的集集鎮(zhèn),日治時期屬臺中州新高郡,許多山里的木材\山貨\農(nóng)產(chǎn)品\水果等物質(zhì)都經(jīng)集集而轉(zhuǎn)運下山,集集鎮(zhèn)不僅為地方行政中心,更是一個物質(zhì)集散地。

                    1919年日本政府為了興建日月潭發(fā)電場運送材料,因此興建了由二水通往水里鄉(xiāng)車埕的鐵路支線,於1922年(大正11年)一月十五日通車,集集站位於集集線鐵路的中心點。集集支線未建以前,集集鎮(zhèn)所有的對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸,運輸量少且不便,集集支線鐵路興建后,集集鎮(zhèn)對外交通大為改善,同時也帶動沿線鄉(xiāng)村之興起及經(jīng)濟之繁榮。到了1933年(昭和八年),總督府將原車站拆除加以改建,采用純檜木建材,造極為古樸純厚,故集集車站至今已有八十年之歷史,是臺灣目前僅存之少數(shù)古老火車站之一,當然現(xiàn)在成為南投縣內(nèi)熱門的觀光旅游、攝影、拍照的及臺灣小吃小食品匯聚的著名景點。

                    然而,隨時現(xiàn)代化的進程,老火車站漸漸衰敗了。

                    集集火車站與世界許多老車站一樣,也曾經(jīng)面臨兩次危機。第一次是在1986年,臺灣鐵路局以集集支線嚴重虧損為由,有意停駛并拆除集集線,所幸的是地方民眾與鐵道專家極力反對而免遭拆除的命運,到了1994年由前集集鎮(zhèn)長林明溱開始致力於發(fā)展集集鎮(zhèn)的觀光事業(yè),加強車站綠化美化,并向臺灣國防部爭取到報廢戰(zhàn)車陳列於火車站前供民眾參觀,加上逐漸興起的鐵道旅游,使得集集火車站逐漸恢復生機,也讓集集車站安然度過第一次危機。

                    第二次則是1999年的“九二一”大地震時,集集火車站面臨前所未有的大危機,超過七級強震使得集集火車站瞬間變成斷垣殘壁,后來在集集鎮(zhèn)民與相關(guān)單位的努力下,從民間散發(fā)出來的旺盛的生命力,使得集集火車站再度重生,重建過程中為了分毫不差的重現(xiàn)集集車站的風貌,還專程從日本引進一套先進的電腦模擬技術(shù),將每一根梁柱、每一處銜接點,都以最原始的建筑手法完成,也讓集集車站恢復的原貌。

                    如今的集集火車站,不僅成為具有歷史價值的刻字化石、而且因觀光而帶旺了集集一鎮(zhèn)的生意。

                    我們來到老站時,周邊的臺灣小吃小食琳瑯滿目,小攤小販商家鋪面星羅棋布。我在老站對面一家名叫大哥的咖啡小攤上與從業(yè)的一對母女聊天,并用五十元臺幣(相當十元人民幣)買了一杯熱呼呼的咖啡品嘗。母親告訴我,她有二個女兒,一家人的生計全靠這個小攤維系。好在近些年來,大陸客來的比較多并關(guān)注她們的生意,所以一家人衣食無憂。

                    老站,現(xiàn)在還在通車,我在站內(nèi)與售票員聊了會兒,她告訴我通車的時間與價格都標在墻上。原來,坐老火車已成為許多大陸客觀光懷舊的一種文化。

                    鐵道旅行一向是臺灣熱門、受歡迎的旅游方式之一,尤其是鐵路支線,有著濃厚的歷史、人文與地方色彩,加上淡淡的懷古思情,更是鐵道迷的最愛。支線上的許多歷史建筑、車站、古跡、人文景觀等等,也都是臺灣相當重要文化的文化資產(chǎn)。

                    而反觀海南,真的是與臺灣有太多的相似。

                    海南也有老火車站,是日本在四十年代時建起來的,主要目的是將在海南昌江采集的鐵礦石運到三亞及東方港,然則裝船運回日本。故,三亞至東方,昌江至東方至今還余留下了二條鐵路。

                    三亞到東方,早些年還通車,只是想不通的是,三亞成為國際旅游熱點城市后,盲目仿建西方建筑,反而把這條最具地方歷史文化的火車站及線路停了吶,周邊的土地全成了房地產(chǎn)商的食糧。

                    其實,從三亞到東方,這一路串起了古崖州\樂東\感恩等許多瓊南歷史文化古鎮(zhèn),有太多的歷史與豐富的民俗民風,沿線集結(jié)著黎\苗\回\漢等少數(shù)民族,近八種方言。東方市內(nèi)至少也還余存一個老車站存有許多鐵路遺物并有一個博物館,可惜一直沒有成為一個特殊的旅游元素。

                    真的希望,海南特別是三亞,昌江,東方等市縣,在旅游文化方面學點臺灣的創(chuàng)意,將這條鐵路開發(fā)成一個獨具特色的文化項目! 

                   

                   
























                   

                   

                   

                   

                   

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