省人大專題問政海南旅游 2000多輛旅游車滿足需求

來源：     作者：談彥麟    2012-11-28

　　當下海南旅游已經進入旺季，作為全國八大旅游區之一，海南旅游各方已經開始進入應戰倒計時。11月27日上午，海南人大常委會在新年旅游旺季前夕進行旅游業的專題問政具有很積極的意義。

　　“一日游”車

　　【問詢】“一日游”車能否跨市縣經營?

　　自2009年起，我省道路旅游客運實行統一調度制度，有效遏制了道路旅游客運秩序的混亂狀況。但這一制度在滿足復雜多變的旅游市場需求，降低旅游資訊成本等方面依然存在一些不足，許多市縣對市縣境內“一日游”旅游車不能跨境經營意見很大。從有關市縣的旅游企業的反映看，現有旅游車管理體制對跨市縣短途旅游，特別是對發展“瓊北旅游圈”、“大三亞旅游圈”造成了一定影響。請問，如何進一步改革和完善旅游車管理制度，破除體制障礙，為海口、三亞等城市游客向周邊市縣旅游擴散提供快捷、便利、周到的旅游客運服務?

　　【答疑】2000多輛市縣際旅游車滿足市場需求

　　董憲曾表示，通過對全省所有的市縣旅游車統一調派、統一受理服務質量投訴，遏制了零負團費及甩客現象的發生，實現了經濟效益和社會效益的雙贏。現有的旅游客運管理體制目前不存在體制障礙，一是我們現有的旅游車完全可以滿足調派市縣的需要，我省現有市縣際旅游車1600多輛，其中公車公游旅游車100多輛，今年還將公開招標投放500輛。隨著2013年100多輛個體掛靠車輛全部退市，我省兩千多輛市縣際旅游車實行公車公營。這兩千多輛旅游車完全可以滿足從海口、三亞地區向其他市縣出發的用車需要。

　　允許市縣審批“一日游”車可跨市縣經營違反了道路交通條例和我省的若干規定。如果現有的市縣內一日游車跨市縣超范圍經營，來之不易的旅游客運改革成果將付諸東流,必將導致各市縣盲目投放運力，打破總體運力平衡，更為嚴重的是，這些車輛立即沖垮現有的統一調派，統一結算的平臺，市縣內“一日游”車的價格優勢也將不復存在，所有的旅游車重蹈覆轍，回到混亂的格局。

　　記者從省四屆人大常委會第三十五次會議上獲悉，我省將突出抓好旅游安全、旅館業管理，進一步優化旅游市場環境。同時，我省還將加強市縣際旅游客車運營管理，對“一日游”用車跨區營運進行專題調研。