三亞擬開辟“海上絲綢之路”郵輪線 航程10—20天

來源：     作者：修梓馨    2012-10-12

　　《三亞市郵輪旅游發(fā)展專項規(guī)劃(2012-2022)》指出，郵輪旅游已成為中國休閑旅游新業(yè)態(tài)和新需求之一，未來三亞郵輪旅游方面的乘客80%都將是國內(nèi)乘客，我國郵輪乘客平均年齡是39歲，遠(yuǎn)低于國際郵輪市場49歲的平均年齡。除此之外，規(guī)劃將我國中等收入階層作為郵輪的消費群體，將白領(lǐng)作為郵輪行業(yè)重點培育的市場目標(biāo)。

《三亞市郵輪旅游發(fā)展專項規(guī)劃(2012-2022)》擬開辟“海上絲綢之路”郵輪航線，設(shè)定了“海上絲綢之路”郵輪航線10—20天的航程。路線設(shè)計為：由三亞出發(fā)，到達(dá)廣東省的雷州半島、越南峴港、馬來西亞的馬六甲、斯里蘭卡、印度的孟買、阿曼的馬斯喀特、阿拉伯半島的亞丁、埃及的陶菲克港，然后經(jīng)新加坡返航至三亞。

2012-2015年為第一階段，以提升港口，完善出入境服務(wù)為突破口，加快鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設(shè)，使港口泊船承載能力達(dá)到國際一流水平，進(jìn)一步推進(jìn)餐飲、住宿、休閑、娛樂、養(yǎng)生、購物，以及生活物資補給和生活垃圾回收等配套設(shè)施建設(shè);依托母港，與東部沿海地區(qū)、香港、東南亞地區(qū)的合作與交流，開通以三亞為郵輪母港和停靠港的國際、國內(nèi)精品線路;在宏觀上出臺支持郵輪旅游發(fā)展的規(guī)劃和政策，統(tǒng)一快速便捷的出入境檢查程序，形成成熟的國際大型郵輪的檢查模式，建立符合國際慣例的通關(guān)模式和口岸檢查協(xié)調(diào)機制。

到2016-2020年著重優(yōu)化功能，打造郵輪母港城市。根據(jù)郵輪母港城市的要求，加快三亞構(gòu)建以郵輪港口為中心的立體交通體系，建立面向全球的更加發(fā)達(dá)的航線系統(tǒng);發(fā)展可容納大流量旅客的大型購物、餐飲與賓館設(shè)施，建成一批附屬商業(yè)、餐飲、旅游、休閑、娛樂以及航運文化等綜合服務(wù)配套設(shè)施;進(jìn)一步提升組織能力，實現(xiàn)港城互動，延伸岸上消費。

最后規(guī)劃在2020年后，在提升完善三亞郵輪母港城市功能的基礎(chǔ)上，加快培育郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，大力促進(jìn)郵輪旅游業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局，構(gòu)建三亞郵輪經(jīng)濟(jì)體系。把三亞打造成世界一流郵輪母港基地、國際知名郵輪旅游目的地、我國郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)。

預(yù)計到2020年，三亞郵輪旅游客運量達(dá)到100萬人次，年平均增長率為10.7%，其中從三亞出發(fā)到中國沿海地區(qū)的航線客運量為30.5萬人次，港澳臺地區(qū)的航線客運量為36萬人次，新加坡、越南、泰國、印度尼西亞等亞太地區(qū)的航線客運量為32萬人次，其他國家航線客運量1.5萬人次，帶動直接就業(yè)1.5萬人。