海南高速公路施工實現(xiàn)標準化 10年不大修或成真

來源：     作者：林可婷    2012-09-05

　　【核心提示】公路建設(shè)標準化施工對很多人來說是個陌生的概念。但在海南，它已從概念變成現(xiàn)實，自去年8月起，海南高速公路建設(shè)標準化施工在海口至洋浦一小時交通圈項目白蓮至馬井段改建、屯昌至瓊中高速等重大項目中推行，公路建設(shè)質(zhì)量大幅度提升。用省交通運輸廳一位“老交通”的話說，過去道路施工大多憑經(jīng)驗，現(xiàn)在公路建設(shè)有了新理念、新工藝、新技術(shù)，用科學(xué)數(shù)據(jù)說話，統(tǒng)一質(zhì)量標準。“過去的道路可能行駛2至3年后會出現(xiàn)質(zhì)量問題，但標準化施工和管理后，10年不大修也不成問題。”

　　海南西線高速改造、海屯高速、屯瓊高速等工地，目前施工均采用先進的大型銑刨機、攤鋪機、壓路機等機械，基本實現(xiàn)了機械化施工。圖為G98環(huán)島高速公路白蓮立交至白馬井立交段(西線高速)改建工程項目。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　正在進行改造的西線高速公路施工現(xiàn)場，除了大型鋪路機、碾壓機和裝料大卡車的轟鳴外，只有幾個技術(shù)員與輔助工人的身影。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　投入新工藝，西線高速改建工程修建一公里公路能省40萬元；瀝青混凝土分散攪拌要進行實驗?zāi)贸鲎罴驯扰浞桨阜娇砂唇y(tǒng)一標準施工，不再憑經(jīng)驗修路;公路建設(shè)工人上崗前先進入“工人夜校”進行系列培訓(xùn)后再上工地……這些都是海南從去年8月起對公路建設(shè)管理實行施工標準化后帶來的新變化。

　　正因有了施工標準化，海南高速公路建設(shè)品質(zhì)大幅提升。2012年上半年與2011年下半年相比，海南高速公路抽檢指標總體合格率由85.08%上升為98.65%，其中橋梁工程總體合格率由76.53%上升到86.23%，鋼筋保護層厚度平均合格率由75%上升為85.28%。海口至洋浦一小時交通圈項目白馬井至白蓮段路面合格率高達95%以上，創(chuàng)造海南公路建設(shè)史上的新紀錄。

　　海南西線高速改造工程、海屯高速、屯瓊高速等施工單位的建設(shè)工地，均投入近百萬元配備了高水平的標準化試驗室，為公路建設(shè)提供科學(xué)的實驗數(shù)據(jù)，確保工程質(zhì)量。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　修建高速公路不再憑經(jīng)驗 用科學(xué)數(shù)據(jù)說話

　　有了施工標準化，海南高速公路建設(shè)質(zhì)量被牢牢鎖定。何為標準化施工?簡言之，就是工地建設(shè)標準化，混凝土、鋼筋等集中、統(tǒng)一加工，現(xiàn)場施工符合規(guī)范要求。基于此，海南公路的建設(shè)工地“材料隨意堆放，混凝土分散拌和，鋼筋零散加工，駐地建設(shè)、設(shè)備投入簡陋雜亂”的“臟亂差”現(xiàn)象隨之不見蹤影。

　　在海南西線高速和屯瓊高速建設(shè)工地，全部工地堆料場均建有規(guī)范的材料遮雨棚，進場石料按規(guī)格大小分類堆放。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　記者近期在海南西線高速和屯瓊高速建設(shè)工地采訪看到，全部工地堆料場均建有規(guī)范的材料遮雨棚，進場石料按規(guī)格大小分類堆放。海口至洋浦一小時交通圈項目白蓮至馬井改建工程指揮部副總指揮長馮冠群說，過去碎石處理不徹底，雜質(zhì)多，含泥量高，影響了混凝土的黏合度。實行標準化施工后，采用除塵設(shè)備，通過水洗，大大減少碎石的含泥量，確保石料潔凈。這是精細化施工抓工程質(zhì)量的細節(jié)體現(xiàn)。

　　“過去施工大多憑經(jīng)驗，現(xiàn)在得按規(guī)范標準施工，用科學(xué)數(shù)據(jù)說話。”海南省交通運輸廳的“老交通”、海南省交通廳重點項目督導(dǎo)組組長羅永熙所說的數(shù)據(jù)，來源于海南在建公路配備的標準化實驗室。據(jù)了解，如今，海南洋浦一小時交通圈、海屯高速、屯瓊高速等施工單位，均投入近百萬元配備了高水平的標準化試驗室，瀝青拌和站，冷再生拌和站，混凝土拌和站，水穩(wěn)拌和站，配備相應(yīng)的先進檢測儀器，并調(diào)派符合資格要求、有豐富施工試驗檢測經(jīng)驗的專業(yè)人員負責(zé)試驗檢測工作。

　　羅永熙舉例說，過去瀝青混凝土分散攪拌，配比難免會有誤差。如今統(tǒng)一在規(guī)范的拌和站拌和，鋼筋也是在廠房內(nèi)按統(tǒng)一模具按標準加工。在隨機抽樣實驗中，如果發(fā)現(xiàn)施工材料和過程不合格，則毫無條件返工。

　　“公路建設(shè)的標準統(tǒng)一了，工程質(zhì)量就有保證，高速公路混凝土麻面、露筋、蜂窩、軟土地基超限沉陷等質(zhì)量通病將得到有效控制。”羅永熙說。

　　海屯高速的路面施工也推行了標準化施工，公路建設(shè)質(zhì)量有保障。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　高速改造路面厚度增32厘米 材料回收利用1公里省40萬

　　G98環(huán)島高速公路白蓮立交至白馬井立交段(西線高速)改建工程項目，是海口至洋浦1小時交通圈的重要組成部分，也是海南“十二五”開局之年啟動的第一個公路改建項目。在這個項目工地，南海網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)了一個有趣現(xiàn)象——項目施工方采用冷再生新技術(shù)，把原有路面的舊瀝青混凝土材料挖除后經(jīng)銑刨機進行銑刨，并添加新材料進行攪拌，形成新的混合料，然后運送至道路施工現(xiàn)場。“把原有材料進行回收利用，變廢為寶，既環(huán)保又節(jié)省成本，每改建一公里高速路大約節(jié)省40萬元。”馮冠群介紹說。

　　除了投入新工藝，海南西線高速改造、海屯高速、屯瓊高速等工地，目前施工均采用先進的大型銑刨機、攤鋪機、壓路機等機械，基本實現(xiàn)了機械化施工，過去那種“人海戰(zhàn)術(shù)”的場面已淡出我們視野。如此，既能提高效率，又能實現(xiàn)施工精細化，確保高速公路工程的品質(zhì)。

　　新建高速公路的質(zhì)量是社會各界關(guān)注的焦點。據(jù)了解，西線高速改造工程結(jié)合海南高溫、多雨的特點，采用了許多新工藝和新材料。其中，西線高速改造還采用了50#低標號瀝青(中層)，這在海南高速公路路面建設(shè)尚屬首次。馮冠群說，50#低標號瀝青高溫抗變性能力優(yōu)越，符合海南高溫、多雨的氣候特點，提高了高溫條件下路面的抗車轍能力。改造后，路面厚度比原來增加了32厘米。

　　經(jīng)抽檢，西線高速改建完工路段路面合格率高達95%以上，創(chuàng)海南公路建設(shè)新紀錄。

　　作為標準化施工的亮點之一，海南在建高速公路的工地都辦起了“工人夜校”，農(nóng)民工上崗前都要進入這個專為農(nóng)民工設(shè)立的“學(xué)堂”接受施工安全、質(zhì)量等方面培訓(xùn)，以適應(yīng)施工標準化要求。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　高速公路工地建“學(xué)堂” 工人施工前要先進工人夜校

　　從去年8月以來，海南在建的高速公路工地上發(fā)生了一件新鮮事——每個建設(shè)工地都辦起來集基礎(chǔ)教育、技能培訓(xùn)于一身的“工人夜校”，農(nóng)民工上崗前都要進入這個專為農(nóng)民工設(shè)立的“學(xué)堂”接受施工安全、質(zhì)量等方面培訓(xùn)，以適應(yīng)施工標準化要求。

　　屯瓊高速的建設(shè)單位——海南中交高速公路投資建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師周長軍說，項目駐地設(shè)立的“工人夜校”正是施工標準化的亮點之一。在屯瓊高速中交三航局指揮部，記者發(fā)現(xiàn)，工人夜校書架上擺滿了《混凝土施工手冊》、《施工安全手冊》等書籍和培訓(xùn)資料。

　　省交通廳相關(guān)負責(zé)人表示，創(chuàng)辦夜校，既能加快實現(xiàn)農(nóng)民工由掙錢吃飯向愛崗敬業(yè)、由打工者逐步向產(chǎn)業(yè)工人的轉(zhuǎn)變，又能充分調(diào)動廣大農(nóng)民工朋友的積極性、創(chuàng)造性。

　　屯瓊高速建設(shè)工地的一名電焊工人感慨：“現(xiàn)在的工地和以前完全不同，不但為我們提供學(xué)習(xí)的地方，讓大家施工之余的生活更加豐富多彩，更重要的是通過不斷學(xué)習(xí)，擁有一技之長，才能更好地融入到社會競爭的行列。”

　　在海南西線高速和屯瓊高速建設(shè)工地，公路建設(shè)所需鋼筋不合格禁止入場，且在廠房內(nèi)按統(tǒng)一模具按標準加工。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　確實，如今海南在建的高速公路工地已不見臟亂差，每個標段均建成了標準化工地，項目駐地建起了統(tǒng)一整齊的活動板房，工人宿舍由過去的簡易工棚變成了“標間”;材料堆放地蓋起了遮雨棚，改變了過去材料露天隨意堆放的現(xiàn)象;同時，還建起了混凝土拌和廠、鋼筋加工廠等，實現(xiàn)了混凝土集中拌和，鋼筋集中加工，梁片集中預(yù)制“三集中”，施工操作實現(xiàn)了“流水化”。

　　這些，都為海南高速公路標準化施工和高質(zhì)量建設(shè)公路提供了保障。

　　(南海網(wǎng)海口9月5日消息 南海網(wǎng)記者李曉梅 通訊員陳濤報道)