“摩的”“電的”載客扎堆海口各汽車客運站

來源：     作者：陳曼莉    2012-08-11

南站前秩序混亂

　　汽車站、火車站作為城市的窗口單位，是展現一個城市文明形象的載體。雖然，在文明大行動中，海口不斷打擊“電的”“摩的”非法營運，但本報記者通過連續兩天的走訪發現，海口各汽車客運站“摩的”“電的”扎堆攬客現象依然嚴重，非法營運現象依舊猖獗。

　　■本報記者田春宇 實習生李夢瑤 攝影報道

　　汽車東、西、南站

　　“摩的”屢禁不止

　　9日上午10時，記者在海口汽車東站門前看到，三、四十輛“摩的”“電的”橫七豎八地停在車站圍欄外，并不時地主動與剛走出來的旅客搭腔招攬生意。

　　同樣的情況，也不時地在客運西站和南站上演。8日下午15時30分許，天空下著大雨，原本停在南站出租車載客區的幾十輛摩的都躲到了高鐵橋墩下的人行道和非機動車道躲雨，并伺機攬客。過往的行人都只能斜著身體通過人行道，而非機動車更是直接繞行機動車道。9日上午10許，記者再次來到南站看到，雖然為出租車便于上落客設立專門的區域，但是仍有不少出租車習慣性地停在南站出口的機動車道上待客，而拉著行李的旅客們也十分“配合”地站在道路中間等車，“摩的”“電的”三輪車圍著這些等車的旅客。一度讓南站門前的交通陷入癱瘓。

　　而西站的情況也不比南站樂觀。9日下午14時許，過往的非機動車、旅客與“摩的”“電的”在西站前“糾纏不清”，順利通過這道屏障進入西站或者通過西站門前的非機動車道十分費力。

　　但據各個客運站的治安處或者運政人員介紹，實際上，他們一直在打擊非法營運“電的”、違法入市的“摩的”等，效果卻不佳。海口市交警支隊龍華中隊一中隊民警介紹，該中隊民警每小時都會在南站周邊進行定期巡邏，但由于對于違法入市的“摩的”按照現行法律法規只能對其“非法入市”的違法行為進行200元處罰，起不到震懾作用，因此，“摩的”猖獗現場仍舊存在。

　　“每天都是這些人巡邏查處，這些‘摩的’‘電的’司機都認識我們了，穿著便裝去查也逃不過他們的‘法眼’。見到執法人員到別處巡邏了，他們就再重新回來。”海口市運管處龍華區隊小陳如是說。

　　火車東站“摩的”

　　猖獗現象有所緩解

　　8日、9日連續2天，記者分4次前往海口火車東站走訪，均發現該站出站口處秩序井然，“摩的”蹤跡甚少或難覓。

　　8日下午14時許，海口火車東站出口處，長長的出租車專用通道里容納的近40輛出租車，秩序井然地排著隊等候著旅客的到來，而在出租車通道不遠處，十幾輛“摩的”也在等候著。14時20分許，一名穿著警服的工作人員上崗后便開始驅逐非法營運的“摩的”“電的”，幾分鐘便難覓“摩的”。

　　9日上午9時30分，記者環繞火車東站走一圈沒有見到“摩的”“電的”的蹤影。記者蹲守近20分鐘發現，偶爾會有幾輛“摩的”穿梭在旅客身邊試圖拉客，但很快執勤人員便會上前驅趕。當天11時30分許，火車東站剛好迎來一批出站旅客，這時，記者發現，為了躲避執勤人員，藏在車站外圍綠化草坪的十來輛“摩的”蠢蠢欲動，卻遲遲不敢靠近車站出站口處，只是在草坪附近小心地招攬著旅客。

　　記者觀察發現，大部分旅客一般會選擇搭乘出租車離開，在出租車不夠用的情況下，許多旅客會選擇繼續等待，只有極少數旅客會選擇搭乘“摩的”離開。“這里每天出租車會有多個接客高潮，平均每次會有100多輛車，除了在11：30左右和5:30左右這兩個時間段會因為出租車換班而出現‘車少人多’的情況外，一般出租車的供給還是可以的。”火車東站一名駐站的運管處執勤人員說，充足的出租車供應，一定程度上也抑制了“摩的”的生存空間。

　　剛從三亞回來的李先生說，自己早就習慣了車站前“摩的”占道攬客，但近期車站周邊非法載客“摩的”明顯減少的情況，令他感到非常滿意。