海口直達長沙西安列車首發 將穿越5省沿途市鎮

來源：南海網     作者：王吉拉    2012-07-02

　　南海網湛江7月1日消息(南海網見習記者譚邦會)海口至長沙K408次/407次列車，今日(7月1日)從海口始發，迎來了835位旅客。多數乘客表示，海口到長沙直達列車環境較好，它的開通方便了兩地旅客交流，價格也比飛機實惠。同時，在節假日高峰期能分流一部分旅客。

　　從海口到佛山的廖女士說，“今天乘車時，感覺上車不僅秩序好，環境也較好。”

　　“以前出行都是坐飛機或者開私家車。”老家在湖南岳陽、在海口已工作4年的李強說，在去年6月前，海口到長沙的機票打折最多的時候，價錢能低到300多，但現在一般都有700、800，坐飛機很不劃算，“今天聽說海口至長沙的列車開通，特意過來體驗一下。”李強說，海口至長沙的直達列車開通，能促進兩地商業活動及旅游行業發展。

　　在重慶工作的王小華前幾日乘飛機到達三亞，由于要回趟湖南湘潭老家，恰逢海口至長沙直達列車開通，王小華特意花了395元買了一張硬臥，“我覺得這趟車整個衛生環境不錯，列車員也盡職盡責，服務很好。”這是王小華上車后的第一印象。

　　家住海南儋州市的萬放說，雖然恰逢學生放假高峰期，但買票并不擠，還坐上了首發到長沙的直達車，感覺挺意外的。萬放去年畢業于海南瓊臺師院，以前也有到長沙旅游的經歷，但坐的是綠皮車，且人也較擁擠，環境不是很好。“車里經常忽冷忽熱，窗戶也是半封閉的，這次的空調車挺好，很舒適。”另外，讓萬放感到高興的是，海南進出島列車從原來的3對增加到5對，改變了過去進出海南島列車較少的情況，現在出行的人越來越多，增加列車能在乘車高峰期時分流一部分旅客，就少了擁擠。

列車硬座車廂。(南海網見習記者譚邦會攝)

硬臥車廂。(南海網見習記者譚邦會攝)

軟臥車廂。(南海網見習記者譚邦會攝)

　　2012-07-01 16:57 　海口至長沙列車首發 38乘務員將連續工作18小時

　　南海網湛江7月1日消息(南海網見習記者譚邦會)南海網記者從今日首發的海口至長沙列車獲悉，該趟列車共配38個乘務員，將連續工作18個小時，為旅客服務。

　　據了解，該列車的乘務員均為長沙客運段西安車隊、12個乘務組中的一組，共38個人，多數為湖南人。為今天的首發，該列車的乘務員今天早上凌晨4點就起床，因為他們要分類清點人數。按照列車跨海的要求，過海的人數不能超過890人。今日，從海口首發的老人、小孩共835人。

　　該列車列車長劉科介紹，乘務員們要連續工作18個小時：個人當班8小時，與別的乘務員一起工作10個小時。而當列車從長沙返回海口時，本有三小時的休息時間，但是乘務員們在這個時間段內卻要情理衛生、組織乘降等。

　　“相對于綠皮車，該趟列車環境較好，但服務內容都是一樣的，我們都會盡心盡力為乘客服務。”該趟列車列車長崔振中說。

　　2012-07-01 13:48 　海口至長沙列車配備殘障人士專座[組圖]

　　南海網徐聞7月1日消息(南海網見習記者譚邦會)海口至長沙、西安列車今海口首發。南海網記者從海口至長沙K408次/K407次列車上獲悉，該列車共載835人，在硬臥第11節車廂、硬座第8節車廂專為殘障人士配備座位。

　　南海記者看到，在第11節臥鋪車廂應有車廂66個床位，設殘障人士專用席位后，減少至57個床位。共減少9個床位；在第8節車廂，為殘障人士設置了2個專用席位，原本能容納118個座位的車廂，減少了12個座位位置。另外，該列車還為殘障人士配備了上下車時的專用扶手、寬大的專用廁所等。

　　緊鄰殘障人士專用席位還安裝了無障礙門，為滑動式，只需按“客室門按鈕”，門自動滑開。極大方便了殘障人士。

臥鋪12節車廂的殘障人士專位。(南海網記者譚邦會攝)

在殘障人士床位旁邊，設置了無障礙門。(南海網見習記者譚邦會攝)

車內干凈整齊。(南海網見習記者譚邦會攝)

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　　殘疾人專用扶手。(南海網見習記者譚邦會)

硬臥車廂殘疾人專席。(南海網見習記者譚邦會攝)

　　2012-07-01 11:31 　海口至長沙列車11時25分首發 記者全程體驗報道　　

海口至長沙、西安列車今從海口首發。(南海網見習記者譚邦會攝)

　　南海網海口7月1日消息(南海網見習記者譚邦會)海口至長沙K408/K407次列車7月1日從海口火車站首發，中午11時25分啟動。南海網記者將全程體驗報道。

　　海口至長沙、西安快速旅客列車采用直供電新型空調車組，編組18輛，其中硬座車7輛、硬臥車8輛、餐車1輛、軟臥車1輛，整列運輸定員1303人。　　

海口至長沙、西安列車為紅皮新車，18節車廂。(南海網見習記者譚邦會攝)

乘務員帶著第一批乘客入站。(南海網見習記者譚邦會攝)

　　2012-07-01 06:31　海口直達長沙西安列車首發 將穿越5省沿途市鎮

　　南海網海口7月1日消息(南海網見習記者譚邦會)海口至西安K1168/K1167次、海口至長沙K408/K407次的開通，不僅使進出海南島列車增至5對，還結束了海南與西北地區不通的歷史。今日(7月1日)，這兩組列車將從海口首發，南海網記者將全程體驗報道。

　　新增開行的K1168/K1167次海口至西安列車沿途停靠26個火車站，全程2970公里，行程約40小時。海口至西安(K1168次)今日晚上20：36分從海口始發，于第三天12：11分抵達西安，途徑海口、徐聞、湛江西、茂名東、肇慶、佛山、廣州、韶關東、郴州、衡陽、株洲、長沙、岳陽、赤壁、咸寧、武昌、隨州、襄陽、南陽、平頂山西、洛陽、三門峽、潼關、華山、渭南，西安。西安至海口(K1167次)，從西安始發時間為13：33分，于第三天早上08：13分抵達海口。

　　K408/K407次跨海旅客列車沿途停靠13個車站，途徑海口、徐聞、雷州、湛江西、茂名東、肇慶、佛山、廣州、韶關東、郴州、衡陽、株洲、長沙。全程1501公里，行程約19小時45分。今日中午11:25分，海口至長沙(K408次)的列車從海口首發，次日早上7:08分到達長沙；長沙(K407次)至海口始發時間為21:35分，次日17:31分到達海口。

　　這兩趟列車的開行，將跨廣東、湖南、湖北、河南、陜西5省及其沿途市鎮，對于加強海南連通內陸，促進海南經濟社會發展有重要意義。今日兩列車首發，乘客對列車的開通有什么樣的感受？兩列車的開通為乘客帶來了什么樣的便利？車內設施、衛生、服務情況怎么樣？……南海網記者將踏上這兩列車，進行全程體驗式報道。歡迎廣大網友關注。

　　附件一：東環高鐵海口站——三亞站動車組列車到開時刻表

　　（注明：以上各次動車組列車在三亞站至海口站間停站、時間及查詢東環高鐵其他動車車次，請到東環高鐵客運站查詢。）

　　

三亞站→海口站			海口站→三亞站
車次	三亞站 開車時間	到達海口站時間	車次	海口站開車時間	到達三亞站 時間
D7304	7:30	9:51	D7305	7:50	10:22
D7328	15:35	17:50	D7311	10:10	12:40
D7334	17:35	20:07	D7333	18:06	20:31
D7338	19:20	21:16	D7341	20:35	23:00
D7340	20:10	22:36	D7343	21:33	23:55

 

　　附件二：海口—長沙—西安旅客列車票價表

　　

運行區間		硬座（聯合）		硬臥（聯合）			軟  臥
上車站	下車站	全價	半價	上全	中全	下全	上全	下全
海口	徐聞	46	23.5	110	118	122	171	180
	湛江西	70	36	134	142	146	207	216
	茂名東	88	45	170	181	186	265	277
	肇慶	122	62	222	235	242	349	364
	佛山	133	67.5	238	250	257	372	388
	廣州	138	70	246	257	265	383	400
	韶關東	162	82	286	299	309	493	514
	衡陽	198	100	346	362	373	600	628
	株洲	211	106.5	368	384	397	650	680
	長沙	218	110	378	395	408	661	690
	岳陽	233	117.5	404	421	435	710	743
	赤壁	243	122.5	420	438	453	731	764
	咸寧	247	124.5	428	447	461	748	781
	武昌	250	126	434	453	467	759	793
	隨州	271	136.5	467	487	503	814	850
	襄陽	283	142.5	487	507	524	854	893
	南陽	294	148	505	525	543	880	918
	平頂山西	306	154	523	546	564	906	948
	洛陽	313	157.5	538	561	580	935	977
	三門峽	325	163.5	559	582	601	963	1006
	華山	339	170.5	580	605	624	1004	1050
	渭南	344	173	588	613	633	1023	1069
	西安	349	175.5	596	621	643	1038	1084

 

　　附件三：客車辦理客運營業站名及時刻表(2012.7.1)

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