2011年三亞機場旅客吞吐量升至全國第18位

來源：     作者：陳曼莉    2012-04-16

　　萬寧日月灣海灘，國外沖浪者戴上了具有海南特色的斗笠起舞浪尖。(資料照片)本報記者王凱攝

4月14日，三亞大東海，外國游客在沙灘上休閑。特約記者孫清攝

　　4月13日，來自湖南的旅客焦陽提著行李箱走出了三亞鳳凰國際機場，他計劃要去南山拜觀音，去大東海看日落。不過一下飛機，他卻將鳳凰機場變成了自己第一個旅游景點。

　　“鳳凰機場很漂亮，海南民俗風情的櫥窗，海洋氣息的地磚，飾滿熱帶風情彩繪的柱子以及熱情洋溢的熱帶植物，讓人感受到一股熱帶濱海氣息。恰如其名，是一只美麗的‘鳳凰’。”焦陽說。

　　但十年前，這只鳳凰還只是一只“丑小鴨”。鳳凰機場1990年5月開工建設，1994年7月正式通航，設計年吞吐量為150萬人次，機場設施簡陋，最初幾年旅客不多，機場也一直冷清。

　　從“丑小鴨”蛻變成“金鳳凰”始于2003年。當年第53屆世界小姐總決賽在三亞舉辦，提升了三亞知名度，鳳凰機場開始迎來井噴式的發展，次年旅客量就達到252萬人次，同比增長49.1%，遠遠超過當初設計的吞吐量。

　　鳳凰機場相關負責人認為，鳳凰機場的發展與三亞旅游業發展息息相關，伴隨著三亞市的一系列城市旅游營銷活動，鳳凰機場也開啟了它強勁的發展勢頭。

　　數據顯示，鳳凰機場2005年旅客吞吐量突破300萬人次，2007年突破500萬人次，2008年突破600萬人次，2010年突破900萬人次，2011年突破1000萬人次，達到1036萬人次，在全國178個民用機場中位列第18位。

　　為了滿足旅客量增長的需求，鳳凰機場實施了一期和二期擴建工程。2006年和2007年，富有海南本土元素的新國內航站樓和國際航站樓相繼投入使用，不僅提升了鳳凰機場旅客吞吐量的保障能力，也讓它成為了一個“熱帶濱海公園式機場”。

　　如今，隨著國際旅游島建設步伐的加快，這只“鳳凰”開始展翅騰飛了。去年鳳凰機場年度旅客吞吐量突破千萬人次時，機場管理層就順勢提出：要借國際旅游島建設之勢，把握航空業發展良機，將鳳凰機場打造成為具有熱帶濱海特色的中國熱帶旅游門戶機場。

　　目前，鳳凰機場正在積極申報三期擴建項目，計劃擴建30萬平方米航站樓，新的停機坪和相關的配套設施等，工程完工后旅客年吞吐量的保障能力可提高到1500萬到2000萬人次。(本報三亞4月15日電)