文昌：清瀾至東郊改寫千百年擺渡過海歷史

來源：南海網(wǎng)-南國都市報     作者：修梓馨    2012-04-03

 

正在建設(shè)的清瀾大橋

 

　　文昌市清瀾大橋作為“兩橋一路”項目的開篇之作，同時又是海南火箭發(fā)射基地的配套項目，自開工建設(shè)以來一直承載了各方關(guān)注的目光。記者近日了解到，清瀾大橋工程進展順利，預(yù)計今年8月底建成通車，千百年來，往返于清瀾、東郊的人們擺渡過海的記憶也許將永遠的成為歷史。

　　“兩個第一”兩橋一路周邊土地升值

　　清瀾大橋創(chuàng)造了海南乃至全國橋梁建設(shè)史上的多個第一：清瀾大橋是海南現(xiàn)有橋梁中單體承臺中施工最大的，高6米，面積1500平方米，單體承臺混凝土達9000立方米；清瀾大橋是海南現(xiàn)有在建橋梁中塔高最高的橋梁，從承臺上計算高105.81米；清瀾大橋是海南現(xiàn)有在建橋梁中樁基直徑最大的，達2.8米；清瀾大橋的鋼砼結(jié)構(gòu)疊合梁，是海南跨度最大的疊合梁，長548米。

　　最值得一提的是：清瀾大橋設(shè)計抗震級別為9級，系全國橋梁抗震級別最高的大橋，國內(nèi)的橋梁設(shè)計抗震級別為一般為8級到8.5級。建成后的清瀾大橋，將成為文昌市的標志性景觀建筑。

　　“現(xiàn)在清瀾大橋沿線兩公里內(nèi)的土地都是身價百倍了，每畝的拍賣起價就能達到180萬元，這在以前是不可想象的。”文昌市政府一位負責人這樣對記者說。

　　驅(qū)車行駛在連接清瀾跨海大橋與文昌市老城區(qū)文城新修的濱灣路上，寬闊平坦的濱灣路從文昌市老城區(qū)文城鎮(zhèn)直達清瀾大橋西岸橋頭，路兩旁椰樹蔥蘢，讓人心曠神怡。難以想象的是，在文昌“兩橋一路”項目沒有獲批之前，這些地因為相對偏僻，幾十年來都無人問津，沒有商家來開發(fā)，如今“兩橋一路”沿線成為黃金地段，不少商家對此已是追悔莫及。

　　清瀾至東郊改寫千百年擺渡過海歷史

　　“我家準備買輛皮卡車，將椰子殼加工了再運到外面賣。”家住文昌市東郊鎮(zhèn)的老陳一家長期在一家椰子加工廠打工，他的工作就是把椰子食品加工廠的椰子殼進行初加工，再賣給制作椰殼工藝品的廠家，盡管長期以來，老陳也掌握了一些椰殼工藝品的加工手藝，但就是因為運輸問題的困擾，開廠的計劃一直停留在夢想階段。

　　從大橋開始動工的那一天起，老陳就天天來這里查看，眼看著大橋從兩端逐漸向中央并攏，常年埋藏在心底的夢想又逐步浮現(xiàn)，“我今年55歲，至少還能再干10年，將來再把我的事業(yè)留給孩子們繼續(xù)經(jīng)營。”老陳信心滿懷地說。

　　在清瀾大橋建設(shè)現(xiàn)場，記者看到東西引橋鉆孔樁、墩身、塔座、塔柱幾乎完成，西橋面已經(jīng)與清瀾大橋連接線連接，爭取短時間內(nèi)實現(xiàn)大橋合攏……“我們的目標是今年底完成任務(wù)。”項目現(xiàn)場負責人說，所有施工項目都按進度次序倒排了建設(shè)時間，限時完成，爭取在今年8月底前完工通車。

　　記者了解到，千百年來，清瀾與東郊隔海灣相望，兩岸往來一直靠渡船，如果從陸地繞行，花的時間遠比擺渡過海要多。清瀾大橋的通車，將徹底改寫擺渡過海的歷史。

　　總投資約40億“兩橋一路”將成文昌市大動脈

　　建成后，文昌和瓊北旅游格局乃至整個瓊北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局將發(fā)生新的變化和重大影響。

　　根據(jù)規(guī)劃，文昌“兩橋一路”項目為省重點項目，分三大部分：一是文昌清瀾港跨海大橋，位于清瀾港至東郊鎮(zhèn)碼頭之間；二是文昌鋪前跨海大橋，位于文昌市鋪前鎮(zhèn)和海口演豐鎮(zhèn)之間，主橋全長約3666米；三是文昌濱海旅游快速干道，北起文昌市鋪前鎮(zhèn)木蘭港，東至東郊椰林，再通過清瀾港跨海大橋經(jīng)清瀾港連接文清大道。道路全長約99.43公里，按一級公路標準設(shè)計實施，道路兩邊各留6米綠化帶。

　　據(jù)介紹，“兩橋一路”項目總投資約40億元，它對東海岸的濱海資源開發(fā)有著極為重要的價值。將有利于加快文昌東海岸的近15萬畝土地隨之進行整合開發(fā)。把文昌鋪前古鎮(zhèn)、木蘭頭、抱虎角、月亮灣、銅鼓嶺、宋氏祖居、東郊椰林、鋪前灣、新埠灣、山雅灣、寶陵灣等以及在建的航天主題公園等特色旅游資源連成一線，將進一步搭起海南省東部濱海旅游新通道。