海口：27輛純電動出租車試運(yùn)營 收費(fèi)不變且節(jié)能

來源：     作者：陳曼莉    2011-12-13

　　純電動出租車內(nèi)記錄電量、電壓等信息的顯示器(南海網(wǎng)記者高鵬攝)

　　純電動出租車在充電(南海網(wǎng)記者高鵬攝)

　　南海網(wǎng)海口12月12日消息(南海網(wǎng)記者高鵬)12月10日，海口公交新月汽車有限公司在海口率先投入27輛純電動出租車進(jìn)行試運(yùn)營，能源消耗比傳統(tǒng)出租車節(jié)能達(dá)1/4，美中不足的是其充電時(shí)間長和行駛路程短，市民期待技術(shù)改良。

　　純電動出租車亮相

　　12月12日，南海網(wǎng)記者在海口公交新月汽車有限公司門口看到，這里停著10余輛已經(jīng)上牌的純電動出租車，其中部分車輛正在充電。這些純電動出租車較傳統(tǒng)出租車略大，而且為自動擋位，駕駛位和副駕駛位座椅后還有小桌板。方向盤右邊是一個(gè)顯示器，記錄著電池電量、供電量、充電時(shí)間、剩余電量可行駛多少公里等信息。車輛后備箱裝著一排電池，打開車前蓋可以看到車載充電器、電池轉(zhuǎn)換器等專用設(shè)備。

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　　純電動出租車的專用設(shè)備(南海網(wǎng)記者高鵬攝)

　　已經(jīng)上牌的純電動出租車(南海網(wǎng)記者高鵬攝)

　　27輛試運(yùn)營，比傳統(tǒng)出租更節(jié)能且收費(fèi)不變

　　南海網(wǎng)記者由海口公交新月汽車有限公司了解到，該公司作為全省首家純電動出租車投放的試點(diǎn)單位，在12月10日已經(jīng)投入了27輛純電動出租車在海口試運(yùn)營，這批純電動車為海馬汽車廠生產(chǎn)的普力馬車型。目前有9位司機(jī)，每人每天可分別駕駛兩輛純電動出租車上路試運(yùn)營，當(dāng)電池耗盡后，再更換另一輛充滿電的出租車?yán)^續(xù)運(yùn)營。純電動出租車的收費(fèi)不變，仍為3公里/10元。這批純電動出租車的能源消耗比傳統(tǒng)出租車節(jié)能達(dá)1/4，零排放、低消耗是最大特點(diǎn)。

　　充電8小時(shí)行駛60-80公里，市內(nèi)有3處充電區(qū)

　　海馬汽車廠工作人員介紹，這批純電動車的造價(jià)約27萬，每輛車的充電時(shí)間要8個(gè)小時(shí)，電壓為220伏。根據(jù)是否使用空調(diào)、行駛時(shí)的路況等因素，充滿電的出租車可行駛60-80公里，最高時(shí)速為70公里/小時(shí)。海口市內(nèi)目前已經(jīng)設(shè)置了海口公交新月汽車有限公司10個(gè)充電樁、萬綠園兩側(cè)停車場共12個(gè)充電樁、南海大道海馬汽車4S店10個(gè)充電樁。車上的相關(guān)設(shè)備在電量不足時(shí)會“報(bào)警”，提醒司機(jī)剩余電量、可行駛公里數(shù)等，讓司機(jī)能提前安排行駛路線，及時(shí)充電。

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　　后車廂的小桌板(南海網(wǎng)記者高鵬攝)

　　所用的電池(南海網(wǎng)記者高鵬攝)

　　傳統(tǒng)出租司機(jī)抱悲觀心態(tài)，市民期待技術(shù)改良

　　南海網(wǎng)記者在海口街頭隨機(jī)采訪10位駕駛傳統(tǒng)出租車的司機(jī)，他們都對純電動出租車的運(yùn)營前景表示悲觀。司機(jī)王師傅說，這批純電動出租車雖然節(jié)能，但其充電時(shí)間太長，而且行駛路程太短，滿足不了當(dāng)前激烈的市場競爭。“這不是三天打魚兩天曬網(wǎng)嘛”另一位出租車司機(jī)李師傅認(rèn)為，一天充電8小時(shí)，從海口市區(qū)到機(jī)場差不多30公里路程，只能行駛1個(gè)來回;或者明珠廣場到秀英區(qū)的汽車西站5個(gè)來回，滿電行駛路程太短，成本與收益不成正比。

　　不少市民告訴南海網(wǎng)記者，純電動出租車很環(huán)保，但其充電時(shí)間太長，行駛路程又太短，希望能改進(jìn)技術(shù)，讓純電動出租車能減少充電時(shí)間或增加行駛路程。