美蘭鳳凰兩機場客流將雙破千萬 系全國首例

來源：     作者：陳曼莉    2011-12-07

　　12月6日，海口美蘭國際機場正式成為國內第二家、全球第九家“SKYTRAX四星機場”，邁入世界優秀機場行列。在當天的頒獎儀式上，記者同時獲悉，海口美蘭機場、三亞鳳凰機場將在本月21日-28日間雙雙突破旅客吞吐量千萬大關。

　　■本報記者張毅

　　一省兩機場雙雙破千萬國內首例

　　據海航機場集團有限公司的相關負責人介紹，旅客吞吐量1000萬，是機場行業的一個門檻，突破了這個門檻，便邁入國內大型客運機場行列，“一個省的兩個機場，在不到兩年的時間里，雙雙突破1000萬，在全國都實屬首例”。

　　據介紹，美蘭機場與鳳凰機場旅客吞吐量的雙雙突破，將為海南旅游行業帶來巨大的經濟效益，同時也要求機場方面進一步加強硬件設施以及軟件服務上的提高。吞吐量的突破也得到海南省以及民航總局的重視，機場也將得到進一步的政策支持。

　　據悉，為了迎接旅客吞吐量突破1000萬大關，海航機場集團有限公司將舉行一系列慶典活動，如鳳凰機場已組織籌劃“迎接第1000萬名幸運飛人”相關方案。屆時，機場將為這名“幸運飛人”舉行接機儀式，并送上包括航模紀念禮品、鳳凰機場貴賓樓免費使用年卡、三亞五星級酒店3天免費住宿、三亞主要景區免費門票等超級大禮。

　　除了對第1000萬個旅客進行接機儀式外，機場方面也將得到相關部門的嘉獎，美蘭、鳳凰兩個機場是海南面向全國、全世界的重要窗口之一，在海南建設國際旅游島工作的逐步推進當中，機場的服務工作將勢必迎接更大的挑戰。

　　兩機場躋身內地機場20強

　　在最近的5年時間內，我省兩大機場旅客吞吐總量增長了八成多，每年以200萬人次的速度快速增長。

　　伴隨著海南旅游業的飛速發展，我省兩大機場也步入了發展的“快車道”。2007年，兩大機場旅客吞吐總量達1257.7萬人次，同比增長了18.9%。當年，鳳凰機場首次躋身內地機場20強之列。在2008年，雖然全球航空市場遭遇了金融危機的猛烈沖擊，但美蘭、鳳凰兩大機場抓住機遇，尋求突破，在內地的排名不退反進，旅客吞吐總量突破1400萬人次。2009年，兩大機場趁勢拓展各項業務，取得了旅客吞吐量突破1600萬人次的驕人成績。2010年，鳳凰機場旅客吞吐量突破900萬人次，達929.4萬人次，不僅首次超越了美蘭機場的年旅客吞吐量，也在內地機場排名中再上一層樓，位居第17名。美蘭機場則以877.4萬人次的吞吐量位居第19位。

　　打造東南亞地區國際樞紐機場

　　美蘭國際機場于1999年5月25日正式通航。2006年1月，航站樓及站坪續建工程竣工并正式投入使用。今年9月，為滿足逐漸增多的客流量，美蘭國際機場新建一座面積達1.32萬平方米的國際航站樓，并續建面積達2.8萬平方米的西指廊航站樓以及其他配套設施。建成后，美蘭機場航站樓面積達13萬平方米。

　　三亞鳳凰國際機場于1994年6月建成，近5年間，進行了二期改擴建工程，新建航站樓4.8萬平方米，擴建停機坪23萬平方米。從2007年開始，鳳凰機場進行了東側站坪工程，新增11個停機位。西側站坪工程再新增10個停機位。新建國際航站樓于2007年4月投入使用，可保障每年150萬人次國際游客的吞吐量。

　　按照兩個機場的初步改擴建規劃，到2020年，美蘭和鳳凰機場旅客吞吐能力將分別達到3000萬人次和2000萬人次，起降飛機數量將成倍增長，兩個機場有望成為東南亞地區的國際樞紐機場。

　　專家稱：“國際旅游島效應”初現

　　機場吞吐量是衡量一個城市乃至地區經濟社會發展水平、文明開放程度的重要標志，對于海南這樣一個在地理位置上相對獨立的島嶼來說，機場吞吐量還意味著：進出海南的人多了！海南職業技術學院旅游與藝術學院院長、海南旅游研究所所長楊哲昆認為，經過近2年的建設，國際旅游島政策陸續落地，其吸引力正在增強，機場客流量間接體現了“國際旅游島效應”，這種效應隨著國際旅游島建設的不斷深入還將會越來越大。

　　據了解，2010年初海南國際旅游島建設正式上升為國家戰略后，先后有26國免簽入境、離境退稅、離島免稅、郵輪游艇、低空飛行等利好政策紛紛出臺、落地。根據數據顯示，2011年前10個月，海南共接待過夜國內外游客2369萬人次，同比增長13.1%；實現旅游收入240億元，同比增長14.6%；海南今年游客量有望突破3000萬人次。

　　楊哲昆還認為，根據他的預測，在進出海南的游客中，與前幾年主要以團隊游客為主不同，這兩年進出海南以休閑度假為目的的散客占了一定比例。這表明，國際旅游島建設正在一步一步地向其目標前進。

　　海南省旅游發展研究會會長王健生在接受采訪時也表示，隨著國際旅游島建設的深入，尤其是海口、三亞兩地政府連年來不斷加大航空獎勵力度，促使很多航空公司紛紛加開航線，兩個機場的旅客吞吐量紛紛突破1000萬大關，也是必然。