三亞將建大郵輪碼頭 急需方便快捷通關政策

來源：海南日報     作者：林可婷    2011-10-17

　　“技術性能先進、裝飾豪華的郵輪，設施和服務一流的港口，通暢的組客渠道和充足的客源，深受廣大旅客喜愛的郵輪航線和旅游景點以及方便快捷的通關政策5大要素缺一不可。”在談到三亞發展郵輪經濟所需要的條件時，海南三亞鳳凰島國際郵輪母港開發有限公司副總經理王萬茂如是說。

　　下月初，麗星郵輪公司的“寶瓶星號”將以三亞為母港展開航行，記者就讀者關心的問題專門采訪了王萬茂。

　　郵輪是最時尚的旅游方式

　　據介紹，三亞的郵輪旅游始于20世紀90年代，那時，三亞還沒有郵輪碼頭，郵輪來到三亞停在錨地，通過小船駁接旅客上岸，1999年麗星郵輪公司的獅子星號郵輪每周一班從香港開三亞，三亞人對郵輪才有比較全面的了解。

　　“郵輪就像一座游動在海上的酒店，可以容納幾百到幾千旅客。而且這座酒店可以乘風破浪、周游世界，盡賞人間美景。因此，郵輪旅游是一個海上度假、陸上旅游的最好去處，是一種最時尚、最舒適、最浪漫的旅游方式。”作為業內人士，王萬茂對郵輪旅游這種形式推崇備至。

　　王萬茂告訴記者，三亞鳳凰島國際郵輪港1996年開始籌建，工程于2002年1月18日開工建設。經過四年多的努力，三亞鳳凰島作為全國第一座郵輪專用碼頭于2006年11月9日開航。運營近5年時間，國際郵輪靠港近300個航次，進出港旅客超過30萬人。

　　三亞將建大郵輪碼頭

　　王萬茂說，郵輪是郵輪旅游第一要素，目前世界前三大郵輪公司已經全部開通三亞郵輪航線，另外還有日本、荷蘭、德國、法國和葡萄牙等幾家郵輪公司也已開通三亞航線。三亞鳳凰島國際郵輪港自2006年11月開航以來共有8個郵輪公司12艘大小不同型號的郵輪靠港，今年又有三艘新的郵輪首航三亞。?？咳齺喌泥]輪中最大的是美國皇家加勒比郵輪公司7.8萬噸的“海洋迎風號”。

　　“這么多年來，郵輪一直在向大型化，豪華型發展。三亞現有的郵輪碼頭籌建時還沒有聽說世界上有超過10萬噸的郵輪，現在，邁阿密已經有兩艘22.5萬噸郵輪在航行。有關資料顯示，有人想建造可以居住5萬人的大郵輪。但是，中國現在還沒有制造過一艘郵輪，還沒有真正意義上的郵輪公司。”王萬茂說，這是中國郵輪業發展的最大遺憾。

　　王萬茂說，郵輪港作為公共基礎設施，是郵輪業的第二個要素。三亞鳳凰島國際郵輪港專用碼頭，可以停靠8萬噸郵輪。目前，鳳凰島正在籌建郵輪港二期工程。二期工程計劃興建5個碼頭，它們分別是8000噸、10萬噸、15萬噸、15萬噸和22.5萬噸。

　　據介紹，三亞的郵輪港開航到今天基本上是?？扛?，從今年的11月3日開始三亞將成為郵輪母港。麗星郵輪公司的“寶瓶星號”郵輪將開通三亞到越南的下龍灣、順化和峴港航線，另外還有5艘郵輪和三亞港洽談，計劃在今年底和明年上半年開通三亞到越南、三亞到南海的母港航線，準備工作正在進行中。

　　急需方便快捷通關政策

　　王萬茂告訴記者，三亞每年有超過一千萬的國內外游客到訪，由于三亞的氣候條件和海洋旅游資源條件，都可以和當今世界郵輪之都邁阿密相媲美，而且，三亞一年四季都可以玩郵輪，邁阿密的郵輪業態是三亞學習的榜樣。

　　“許多中國人對郵輪旅游還不太了解，仍然將郵輪當成交通工具，沒有作為海上度假的目的地。日本和歐美發達國家乘坐郵輪到三亞旅游的游客大多數是老年人，中國人退休了沒有錢，上班族沒時間，所以，到三亞的中國郵輪游客大部分是年輕人。據調查中國的郵輪游客比較喜歡短期航線，許多人想嘗嘗鮮，一兩天、不超過三日游是他們比較喜歡的。”

　　此外，在王萬茂看來，三亞要將郵輪經濟做大做強，方便快捷的通關政策是基本條件，能夠持身份證上郵輪正是三亞郵輪旅游最急需的政策之一。(記者邵長春)