海口公交線路增加5倍 部分線路等車(chē)時(shí)間仍太長(zhǎng)

來(lái)源：     作者：林可婷    2011-09-13

　　

乘客在密密麻麻的站臺(tái)前查尋所乘車(chē)輛

　　一乘客在站臺(tái)前探頭觀望車(chē)輛，海口部分車(chē)輛線路太長(zhǎng)，讓市民經(jīng)常等很長(zhǎng)時(shí)間本組圖片均由本報(bào)記者汪承賢攝

　　開(kāi)篇語(yǔ)

　　海口的公交變局從2002年開(kāi)始。那一年，海口開(kāi)始公交改革，將480余輛舊中巴公交車(chē)提前退出市場(chǎng)，并置換新型公交車(chē)營(yíng)運(yùn)。從橫沖直撞、破破爛爛的“野馬中巴”，到清涼舒適、上車(chē)刷卡的冷巴，再到如今的環(huán)保公交，海口公交改革的第10個(gè)年頭，隨著海口市公交集團(tuán)的成立，海口公交行業(yè)站在了新的發(fā)展起點(diǎn)上。在新的起點(diǎn)，讓我們?cè)賮?lái)給海口公交挑挑“刺”，看一看海口公交目前仍需改進(jìn)的問(wèn)題。公共交通是政府必須保障的基本民生和公共服務(wù)產(chǎn)品，找問(wèn)題不是為了找麻煩，而是希望引起有關(guān)部門(mén)重視，并在今后工作中不斷完善，促進(jìn)海口公交行業(yè)發(fā)展，為每天乘坐公交出行的數(shù)十萬(wàn)市民提供更便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　城市公交車(chē)，作為一座城市的名片，也作為市民出行的主要交通工具，在人們的生活中占據(jù)重要位置。據(jù)了解，海口市目前有常規(guī)公交線路62條、旅游公交6條、夜間公交2條；公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)9家；日均客運(yùn)量90多萬(wàn)人次。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，道路擁堵、群眾出行不便的問(wèn)題日益突出，人們出行對(duì)公共交通的依賴(lài)和要求越來(lái)越高。

　　近些年海口市交通部門(mén)不斷對(duì)現(xiàn)有公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，也不斷開(kāi)通新的公交線路，深得市民喜歡。經(jīng)過(guò)一番調(diào)整后，市民等車(chē)時(shí)間縮短了嗎？等了一個(gè)小時(shí)仍然不見(jiàn)一輛車(chē)來(lái)的情況是否仍然存在呢？南國(guó)都市報(bào)記者12日走上街頭，了解市民現(xiàn)在的乘車(chē)狀況。

　　本報(bào)記者秦銘

　　市民：部分線路等車(chē)時(shí)間仍然長(zhǎng)

　　近日記者連續(xù)走訪了海口市部分人流量較多的公交站點(diǎn)，通過(guò)向市民了解得知，現(xiàn)在仍然有一些公交線路存在等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，尤其遇到下班高峰期，等車(chē)時(shí)間更會(huì)延長(zhǎng)。

　　“我經(jīng)常乘坐21路車(chē)，每次基本都要等40分鐘以上。”市民羅先生說(shuō)，他每天乘坐21路公交車(chē)上下班，每次等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)不說(shuō)，上車(chē)后的感覺(jué)更讓他難以忍受。“我是中途上車(chē)，幾乎每次都擠滿人。”他說(shuō)，由于自己不是在起始站上車(chē)，每次上車(chē)時(shí)都已有很多乘客，需要費(fèi)很大的力氣才能擠上車(chē)，上車(chē)后由于人多而無(wú)法扶好把手，這著實(shí)讓他難受。

　　在中途上車(chē)的乘客想準(zhǔn)確把握公交車(chē)進(jìn)站時(shí)間是很難的一件事。12日早上在海南師范大學(xué)公交站點(diǎn)等車(chē)的市民符小姐抱怨，“每天上班的時(shí)候，明明起得很早，但又經(jīng)常由于候車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致上班遲到，起晚了又怕來(lái)不及上班。”這一點(diǎn)也是讓符小姐最頭疼的事。出租車(chē)每輛都載上了客，從面前匆匆開(kāi)過(guò)，此時(shí)公交站牌后停著的四、五輛摩的成了她無(wú)奈之下的選擇。

　　記者了解到，現(xiàn)在由于部分公交線路長(zhǎng)，再加上遇到堵車(chē)或紅燈的情況，車(chē)輛誤點(diǎn)進(jìn)站現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。“有時(shí)候31路一個(gè)多小時(shí)都不來(lái)一輛。”市民吳小姐說(shuō)，每天她選擇乘坐31路公交車(chē)從國(guó)貿(mào)去金盤(pán)方向上班，每天為能準(zhǔn)時(shí)坐上車(chē)，她必須提前1個(gè)小時(shí)出門(mén)等車(chē)，早餐也要在路上解決。“半個(gè)小時(shí)來(lái)一輛車(chē)的情況很少。”時(shí)間長(zhǎng)了，等半個(gè)小時(shí)來(lái)一趟車(chē)也成為吳小姐的一種奢望。

　　“現(xiàn)在市區(qū)到火車(chē)站的車(chē)很少，每次都要等1個(gè)小時(shí)才來(lái)一輛去火車(chē)站的車(chē)。”家住火車(chē)站附近的麥女士說(shuō)，每到周末，她會(huì)和家人乘車(chē)來(lái)海口游玩，可每次回去時(shí)都要等1個(gè)小時(shí)左右的公交車(chē)。“雖然不是每趟車(chē)都到火車(chē)站，但間隔時(shí)間也太長(zhǎng)了。”麥女士抱怨道。

　　記者隨機(jī)對(duì)50位市民進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每天乘坐公交車(chē)出行以上班族為主，占到70%以上，也有不少市民選擇乘坐公交車(chē)逛街、接送小孩等。大家對(duì)目前公交線路設(shè)計(jì)比較滿意，認(rèn)為車(chē)內(nèi)的環(huán)境也有了很大提升，就是等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)仍然讓乘車(chē)市民難以接受。在接受記者調(diào)查的人群中，80%以上的市民可以接受15分鐘以內(nèi)的等車(chē)時(shí)間。

　　體驗(yàn)：出行高峰期難等車(chē)

　　就市民反映較為難等的公交線路諸如12路、25路、31路、33路等，記者進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　9月9日18點(diǎn)，記者在金盤(pán)嘉海大廈站點(diǎn)等車(chē)，此時(shí)正是下班時(shí)間，統(tǒng)計(jì)得知，從這里經(jīng)過(guò)的31路、33路公交車(chē)前后車(chē)間隔30分鐘以上。每到一輛車(chē)，車(chē)上都擠滿乘客，記者看到，一些在此站點(diǎn)上車(chē)的乘客都選擇從前門(mén)投幣后門(mén)上車(chē)。車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，車(chē)?yán)锍丝偷哪樕隙悸冻鐾纯嗟谋砬椤?/p>

　　9月11日上午10點(diǎn)，記者來(lái)到國(guó)貿(mào)富豪大廈站點(diǎn)，從此站經(jīng)過(guò)的4路、28路等線路車(chē)輛間隔幾分鐘就會(huì)有一輛車(chē)進(jìn)站，就是遲遲不見(jiàn)21路車(chē)的影子。過(guò)了40分鐘左右，才來(lái)一輛21路車(chē)。通過(guò)向售票員了解到，此線路車(chē)輛正是由于線路設(shè)計(jì)長(zhǎng)，加上路況等原因才導(dǎo)致車(chē)不能按時(shí)到站。

　　臨近中午時(shí)間，記者在龍昆南路龍泉漁村站點(diǎn)等25路車(chē)，前后車(chē)進(jìn)站時(shí)間顯示間隔20分鐘左右。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在海口市區(qū)開(kāi)往火車(chē)站的公交線路有28路、35路、37路、40路，但為了節(jié)省成本，這些車(chē)輛會(huì)間隔開(kāi)往火車(chē)站，其它都只開(kāi)至秀英港碼頭或假日海灘。記者了解到，28路、40路會(huì)間隔兩班車(chē)前往火車(chē)站，37路會(huì)間隔一班車(chē)。

　　就公交車(chē)不按時(shí)進(jìn)站的情況，記者向多條線路調(diào)度員了解到，在正常情況下平均8分鐘左右會(huì)發(fā)一班車(chē)，但是高峰時(shí)期車(chē)輛不能按時(shí)進(jìn)站，因此調(diào)度員也不能準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)。

　　一位33路公交車(chē)司機(jī)鄭師傅告訴記者，現(xiàn)在私家車(chē)逐漸增多，加上路上紅綠燈也比較多，“讓車(chē)子跑起速度來(lái)是很難的。”他說(shuō)，9月10日那天下午5點(diǎn)半左右，他準(zhǔn)時(shí)從海南廣場(chǎng)發(fā)車(chē)，但是走到海府一橫路時(shí)由于過(guò)往車(chē)輛較多，他等了2個(gè)紅燈竟然沒(méi)有跨過(guò)去。“當(dāng)時(shí)單趟車(chē)就用了2個(gè)多小時(shí)。”鄭師傅說(shuō)，類(lèi)似情況也會(huì)出現(xiàn)在藍(lán)天路、龍昆南路、秀英小街等路段，由于這些路段車(chē)輛較多，而且很多車(chē)輛不按照規(guī)定行使，公交車(chē)向前移動(dòng)起來(lái)很困難。“一個(gè)紅燈1分半，等兩個(gè)紅燈就得3分鐘，再加上路上路況不同，就很容易出現(xiàn)兩輛車(chē)接連進(jìn)站的情況。”

　　交通部門(mén)：不斷優(yōu)化公交線路緩解等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)難題

　　公交線路過(guò)長(zhǎng)或者存在繞路等導(dǎo)致市民等車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)等情況，也引起了海口市交通部門(mén)的重視。近年來(lái)交通部門(mén)先后通過(guò)優(yōu)化調(diào)整、新增公交線路等舉措，旨在緩解市民等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的難題。據(jù)了解，僅今年海口交通部門(mén)就新開(kāi)通了6條公交線路，優(yōu)化調(diào)整了10條公交線路。

　　據(jù)了解，2010年海口全市優(yōu)化調(diào)整線路達(dá)11條，原來(lái)設(shè)置不夠合理的一批老線路逐步煥發(fā)出新的活力；同時(shí)新開(kāi)通了15條線路，包括旅游公交、夜間線路等。今年上半年也完成了38、201、以及46路3條線路的調(diào)整工作。

　　相關(guān)鏈接　　海口公交線路不到10年增5倍

　　從2002年開(kāi)始公交改革后，經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展，公交線路從2002年僅有的10多條線路，擴(kuò)大到現(xiàn)在的60多條線路。2003年，海口市交通部門(mén)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的形式，更換了4條主線路的公交車(chē)，海口市民至此終于可以乘坐上空調(diào)豪華大巴車(chē)。經(jīng)過(guò)一系列大刀闊斧的改革后，海口公交行業(yè)發(fā)生了巨大變化，原來(lái)橫沖直撞的舊式中巴車(chē)開(kāi)始逐漸退出市內(nèi)主干道，取而代之的是一批批款式新穎、配置豪華的大巴車(chē)。

　　為了盡可能讓公交線路滿足市民出行需求，海口交通部門(mén)近年來(lái)不斷優(yōu)化和調(diào)整市內(nèi)公交線路。今年5月15日至6月15日，海口交通局開(kāi)展“海口公交線路調(diào)整，市民意見(jiàn)征集活動(dòng)”，收集了301條市民意見(jiàn)。結(jié)合意見(jiàn)和海口現(xiàn)有公交線網(wǎng)及道路通行情況，海口計(jì)劃新開(kāi)通6條公交線路，優(yōu)化調(diào)整10條公交線路。9月10日教師節(jié)當(dāng)天，海口為優(yōu)化乘車(chē)環(huán)境，同時(shí)新開(kāi)通了4條公交線路。目前全市在運(yùn)營(yíng)的公交線路已達(dá)62條。

　　據(jù)了解，海口市交通部門(mén)今年內(nèi)還將根據(jù)市政府實(shí)施的五路四橋工程，斷頭路的打通、新的居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，以及僑中初中部、西海岸九小分校的設(shè)立，將開(kāi)通4至5條新的公交線路。通過(guò)這些線路的開(kāi)通，海口公交線路(含夜間公交、旅游公交)將達(dá)到80條，城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋面將達(dá)到96%。海口公交形成常規(guī)公交、夜間公交、旅游公交多種形式相結(jié)合的城市公交網(wǎng)絡(luò)，市民選擇公交出行會(huì)更加優(yōu)惠、更加方便。