海口市城區道路建設 逾百公里路網撐開椰城骨架

來源：     作者：陳曼莉    2011-08-15

　　已經實現功能通車的海口市濱海西路，正在加緊綠化帶以及配套工程施工。 本報記者 李英挺 攝

　　今天上午，海口市龍昆南延長線及龍昆南立交橋項目施工現場，工人們揮汗如雨，正頂著驕陽施工。

　　不僅這里，濱海西路二期、世貿東路、僑中路、高登東路、文明東路、和平南路、中山南路延長線等道路建設現場也是一片繁忙。

　　道路，是一個城市發展的骨架。隨著這些道路的建設，再加上繞城高速公路、丘海大道、濱江路等主干道的延伸，如今，海口城市路網，密集分布，縱橫交錯。道路所到之處，廣場、大廈、居住區、商業區也隨著道路的延伸如雨后春筍般崛起。

　　立體交通網絡穿梭城區

　　作為老海口人，符傳興對海口近幾年來的發展感受就是：道路延伸了，建筑長高了，城市變大了，生活變好了。

　　然而，讓他感受最大的莫過于道路的加速延伸。他說：“現在道路建設很快，不僅對原來多數舊路進行了改造，而且還新建了不少道路和立交橋，整個城市感覺十分暢通。”

　　這些變化來自于城市路網的建設和不斷延伸。更為重要的是，海口近幾年來致力于“修跑道、打基礎”，迅速建成了鳳翔路、城西路、濱江西路、丘海大道、國興大道、海甸六東路、南海大道、椰海大道等道路，及金貿片區、長秀片區、城西片區、長流片區等路網。

　　據介紹，近5年來，海口市城區道路建設投入超過75億元，路網累計通車里程超過100公里，市域范圍內已初步形成了城市高速路、城市干線性主干道、城市普通主干道等相互配合的城市道路網，構建了“八縱六橫”的城市主干路網和“一橫六縱”的對外交通公路體系，拉開了城市骨架，構建了“大海口”的城市發展空間布局。

　　如今，從空中俯瞰海口，只見整個海口的城市交通路網縱橫交錯，四通八達，猶如一條條巨龍穿梭在城區，形成了快捷便利的交通網絡，架構起了城市交通的立體大動脈。

　　路網延伸助推城市長大

　　今天下午，在海口秀英港等待裝船的廣東貨車司機余華安，一邊等待裝船，一邊用扇子驅趕著炎熱。“我在海口拉貨已8年了，這幾年海口的道路建設真快啊。以前，我們要從東線下高速到鳳翔路再到南海大道，經過丘海大道，才能到秀英港，繞了一大圈。”余華安說，“而現在，繞城高速和丘海大道延長線建好后，只要從東線高速上繞城高速，經丘海大道就可以到港口了。”

　　繞城高速和丘海大道延長線及立交橋建成后，實現了海口地區公路、鐵路、港口、機場四種運輸方式的有效中轉，而目前正在建設的龍昆南路延長線及龍昆南立交橋，把東、西線高速、海文高速與市區路網連接起來，構成了海口外環線的重要組成部分，使這個交通不暢的南部區域形成一體化發展新格局。面向未來，余華安和道路附近的居民、商家、企業便有了更多美好的期許。

　　近年來，海口市委、市政府致力于加快城市化進程，按照“中強、西拓、東優、南控”的發展思路，以廣闊的視野拓展城市發展空間，健全中心城市功能，加快建設“宜居、宜業、宜學、宜游”的最精最美省會城市。

　　“城市發展，路橋先行，路延伸到哪，城市就發展到哪。根據城市的總體發展思路，通過近幾年的路網建設，進一步拉大了海口城市框架，逐步形成了中心帶動、軸線輻射、組團式的城市發展格局，城市輻射力帶動力不斷增強。”海口市發改委有關負責人說。

　　道路建設帶動了城市發展，海口城區面積也隨之不斷擴大。據悉，1978年時海口城區面積只有18平方公里，現在城市建成區已近100平方公里，面積擴大了5倍多。

　　在加快建設新路，延伸路網過程中，海口還不斷改造舊路，打通斷頭路，實現市內路網“無縫鏈接”，讓城市路網功能更加健全。 （下轉A2版）　（上接A1版）目前，海口正在加緊建設世貿東路、僑中路、高登東路、文明東路、和平南路等斷頭路，龍昆南延長線、濱海西路二期等城市主干道有望年底通車。

　　5年內形成區域性交通樞紐

　　“幾年前，這里還是大片荒地，沒有道路，我們沿海邊都不能散步，而現在呢，海甸島北側的碧海大道建成后，不僅這里沿著海邊建成了漂亮小區，也讓我們能夠在這里散步，真讓人想不到。”近段時間，新修的碧海大道竣工通車后，家住海甸島的林大爺每天都要來這里和老伴一起沿著這條道路散步。

　　和許多海口市民一樣，路網建設帶來的城市大發展，城市大發展給生活帶來的大變化，讓林大爺感覺生活在這座城市有了更大的幸福感。

　　作為城市發展的脈絡，路網建設是城市延伸的重要載體。“盡管近年來，海口道路建設提速，但是路網的建設還處于相對滯后狀態。按照現在海口城市發展速度，道路基礎設施的建設遠遠不能滿足城市發展需求，因此，海口城市交通路網應加快規劃和建設，讓城區道路更加完善，功能更加齊全。”海口市城市建設投資有限公司總工程師陳業明如是認為。

　　可喜的是，在海口市“十二五”規劃綱要中，該市提出形成“東進、南優、西擴、北拓、中強”的發展新格局。按照這樣的發展思路，海口計劃未來5年內投資約100億元，建設包括現代有軌電車工程、快速公交(BRT)示范線路以及城市綜合路網等項目。

　　按照計劃，海口市將加快江東大道、新東大橋、繞城高速接連演豐工程(二期)、 南海大道、龍華路、永萬東路和永萬西路延長線等城區交通路網的改造和建設。到2015年，形成“一空兩鐵三港六路”對外交通體系和“七橫十二縱”的城市主干路網及完善的城市交通微循環系統，并形成區域性交通樞紐。

　　省委常委、海口市委書記陳辭說：“海口處在海島交通大網絡的重要節點，初步形成了暢通快捷的聯結島內外立體交通體系，而且隨著美蘭機場的擴建、環島高速鐵路的形成、海口港的西移、跨海工程的實施，未來的交通樞紐優勢將更加突出。”

　　對于海口市未來5年的規劃，海口市道路橋梁專家馬仁根十分期待。他希望今后海口還要進一步優化路網結構，道路規劃和修建應著眼于長遠，大幅提高城市道路建設標準，并完善道路建設的功能，為非機動車道、慢行道、道路綠化等留出足夠的空間，而且在設計上考慮更為人性化。

　　（本報海口8月14日訊）

　　相關鏈接

　　海口“十二五”規劃的交通路網體系：“一空兩鐵三港六路”對外交通體系。“一空”：美蘭國際機場；“兩鐵”：東環鐵路、西環鐵路；“三港”：馬村港、秀英港、新海港；“六路”：繞城高速、海榆西線、海榆中線、海榆東線、東線高速、海文高速。

　　“七橫十二縱”城市主干路網。“七橫”：海甸五路-新海路(延長線為新東大橋-江東大道)、濱海大道、海秀路-國興大道、南海大道、椰海大道、繞城高速(一期和二期)、永興-龍塘-云龍-三江公路；“十二縱”：粵海大道、海港路-海秀大道、丘海大道、龍昆路、和平路-海府路、白龍路-瓊州大道、濱江西路、瓊山大道、長濱路延長線、綠色長廊二期、永萬東路、西路延長線。 （張中寶 輯）